双擎E+只是丰田对插混动力的一种叫法,基于Hybrid双擎改进,加大动力电池容量,将镍氢电池更换为锂离子电池,加入充电模块,使其成为一套能够充电、纯电续航超过50公里、能够上绿牌的PHEV系统。 以2023款RAV4双擎E+为例,搭载的是新中源丰田的锂离子电池,容量为15.98kWh,WLTC续航为73km。和其它传统油改电插混车型一样...
改用了松下提供的锂电池,总容量10.5kWh,纯电续航55km,纯电驱动下能达到125km/h,虽然油箱容积与双擎版一致,但综合续航达到1000km。 外观方面,和卡罗拉双擎相比,插电式混合动力版车型几乎没有任何改变,只是在细节方面有所区分,不过认准四处即可一眼辨认出双擎E+: 车头进气格栅整体样式没变,但内部采用了点状设计,...
把一个月能卖出7000多辆卡罗拉双擎的镍氢电池换成更大容量的锂电池,加上充电模块,加上能把电机和发动机断开的单向离合器,最后把PCU动力控制单元换成新普锐斯(查成交价|参配|优惠政策)插电版上的那个,这台卡罗拉双擎E就能打上绿牌了。其动力系统依然是卡罗拉双擎上的1.8L阿特金森循环发动机,双电机。发动机参数没...
这台车子电池组的实际容量是十点三千瓦时,但是给用户的可用容量是八千瓦时,为什么会采用这种设计?首先,为了尽可能的延长电池的使用寿命,因为采用浅充浅放的控制策略,可以大幅延长电池的生命周期。第二种就是为了留存一部分电量用于混动系统,这时我们会电池没电,实际上技术低电量时候,表显的纯电行驶里程是没...
卡罗拉双擎E+采用插电式混合动力设计,专用充电桩只需3小时即可充满,同时新车也支持家用电源充电,用户无需依赖专用充电桩。卡罗拉双擎E+纯电采用松下的锂电池组,容量约为10kWh左右。 维修保养方面,卡罗拉双擎E+每1万公里更换机油及机滤,每4万公里更换空滤、刹车液,每8万公里更换汽滤,每10万公里更换火花塞,每16万...
除了配置方面的差异外,新车在外观内饰方面都和现款车型保持一致。 动力方面,新车沿用现款的1.8升自然吸气发动机与永磁同步电机搭配,最大功率100千瓦。传动系统方面匹配E-CVT变速箱。卡罗拉双擎E+装载的锂离子电池组容量10.5千瓦时,纯电续航里程55公里,综合工况油耗为1.3升/100公里。
卡罗拉双擎E+采用的是1.8L的自然吸气发动机+53Kw的永磁同步电机的动力搭配,电池容量为10.5kwh,纯电续航里程为55公里,表现属于中规中矩,电池质保八年或20万公里。但由于丰田的混动技术可谓是世界领先的,所以应该比其他品牌的混动车型更值得选择。 当然了,我说的也仅仅是比其他插电混动车型更值得选择,并不代表目前...
近日,丰田卡罗拉官方正式发布了丰田卡罗拉双擎E+车型,即卡罗拉插电混动版车型。新车将推四款车型,电池容量为10.5kWh.续航里程为55公里,综合工况下油耗仅为1.3L/100km,新车预计将于2019年3月份正式上市。 0/50 外观方面,卡罗拉双擎E+是基于卡罗拉双擎打造而来,所以外观改动不大,新车主要对细节方面进行了调整。从前...
该车搭载1.8L发动机和松下电池(10kwh),松下电池是丰田第四代也是最新一代电池组,容量更大,续航能力更强,在纯电动模式下,该车的续航里程为55KM,综合油耗为1.3L(最低),试想一下,一箱50L的油能跑多远,2000公里是保守估计,该车将于今年3月上市,预计最低售价在8-9万左右。