1月18日，中国通号研究设计院集团自主研制的DS6-60全电子计算机联锁设备顺利通过中铁检验认证中心有限公司（CRCC）产品认证，成为国内首家获得地方铁路用全电子车站计算机联锁设备铁路产品认证证书的企业。中国通号研究设计院集团作为中国轨道交通列车运行控制关键核心技术的推动者，建立了完整的中国列车运行控制技术体系和标准体系，DS6
近日，中国通号卡斯柯公司自主创新研发的“iLOCK-IIE型全电子联锁设备软件和系统集成”顺利通过中铁检验认证中心有限公司 (CRCC) 城轨装备产品认证，喜获行业首张CURC证书，实现了全电子联锁在城轨领域行业认可上道资质零的突破。自2007年起，卡斯柯公司就开始了全电子联锁原型的开发，通过持续不断地优化产品性能，成功推出...
全电子联锁设备板卡是铁路运输中重要的安全保障设备之一,主要用于控制列车的行驶和停靠,确保铁路运输系统安全平稳运行。全电子联锁设备板卡是由多个子板卡组成的,每个子板卡都有特定的功能模块,如数据采集、数据传输、处理和显示等。 全电子联锁设备板卡的工作原理是通过各个子板卡之间的数据传输和处理,...
▲ 全电子联锁系统简介 回顾我国车站联锁的发展历程，我们经历了机械联锁、电气集中联锁以及现在的计算机联锁阶段。目前，国内城市轨道交通领域代表性的联锁方式是计算机联锁与继电接口电路的结合，用于监控轨旁设备。然而，国外计算机联锁系统已普遍采用全电子化技术，呈现出开放式结构、小型化和智能化的特点。近年来，我国...
区别是全电子计算机联锁设备紧凑、体积小、能耗低、施工简便，监测功能完备、故障指示到位、故障模块可带电插拔、现场少维护。计算机联锁由硬件设备和软件设备构成；首先于1978年在瑞典哥德堡投入运用，进入20世纪80年代后，美国、日本、英国、法国、德国、丹麦、荷兰等国进入试验阶段或开始使用，各国在系统上各...
全电子联锁是一种使用数字电路的信号处理,以实现列车与信号设备间的联锁控制系统。而继电器联锁则是一种使用电磁继电器的联锁控制系统。 二、是否可以共存 实际上,全电子联锁和继电器联锁可以出现在同一条线路上。这主要取决于各个车站的设备更新换代情况和维护管理人员的决策...
全电子联锁信号机是一种采用电子技术实现信号联锁的设备,它通过接收和处理来自列车、道岔、信号机等设备的信号,根据预设的逻辑规则,自动控制信号机的显示,以确保列车在铁路线路上的安全运行。这种信号机不仅提高了铁路交通的效率和安全性,...
全电子联锁系统通过电子执行单元直接与室外的道岔、信号机及轨道电路等信号设备相连接，从而实现了对室外设备的电子化控制，大大简化了结线，仅需少量配线用于对外接口，进而显著降低了混线、断线等安全隐患。在这一过程中，该系统基于电子执行单元实现信号设备的电子化控制，从而在减少故障隐患方面更胜一筹。◉ 减少...
全电子联锁系统展示出强大的控制能力，单块信号机板即可实现轻松掌控，使得系统操作更为便捷高效。它能够灵活控制大规模轨道交通设备，并支持多样化的接口需求。在长沙6号线黄梨车辆段站场的实际应用中，该站场包含72组道岔和62条股道，全电子联锁系统的强大能力得到充分展现。▣ 维护便捷与成本降低 采用现代技术和标准...