先进高强钢是指强度超过传统碳素钢的钢种,具有更高的强度、更好的韧性、更高的塑性和更好的可焊性等特性。这种钢种的发展可以追溯到20世纪50年代,当时美国德特罗伊特实验室提出了一种新型的钢种——马氏体析出硬化钢。随着科学技术的发展和应用的推广,高强度、高韧性、高塑性、可焊性的先进高强钢已经成为了汽车、...
汽车用冷轧先进高强度钢是钢铁产品中的高附加值产品，具有品种多、产量大、技术含量高的特点。本书主要介绍了冷轧先进高强度钢的冶金材料学基础、各品种先进高强度钢的特点与生产工艺、先进高强度的最新研发进展，以及高强钢用户技术的新进展与新挑战等。本书可供从事板带轧制生产技术人员或者汽车用钢品种研发人员使用，...
《先进高强贝氏体钢相变和组织性能控制》是2020年冶金工业出版社出版的图书。内容简介 本书第1、2章简要介绍了贝氏体及贝氏体钢基本原理、研究现状及应用前景，第3～6章主要论述了成分设计、热处理工艺、变形和应力等对贝氏体钢相变、组织和性能的影响。本书内容均立足于作者多年来在贝氏体钢方面的研究成果，...
先进高强钢板小圆角拉弯成形开裂问题突出，导致车身安全构件成形质量下降、制造成本上升。小圆角拉弯成形中板材受到面外弯矩与非均匀厚向应力作用，造成面内外加载耦合、分层硬化显著，使得成形颈缩失效行为表现出强烈的弯曲效应。传统成形极限理论基于面内拉伸变形与厚向均匀硬化假设，无法准确描述颈缩失效的弯曲效应。本...
通过表面形貌及磨屑形貌，粗糙度和相组成结构分析，弄清了先进高强钢成形过程摩擦对偶表面拉毛萌生机制，将拉毛萌生划分定义为三个阶段：第一阶段，首先在预紧作用下板材表面锌层开裂，板材表面的微凸体在较短的滑动距离内被磨平；第二阶段，板材表面开裂的锌层剥落脱离转移至模具表面，在模具表面形成固体润滑薄膜；...
《基于轻量先进高强钢-铝合金材料的汽车构件制造基础》是依托上海交通大学，由芦凤桂担任项目负责人的联合基金项目。项目摘要 汽车轻量化及对车身安全性的需求，使得先进高强钢与铝合金异质材料的连接构件在汽车制造领域具有广阔的应用前景。然而物理冶金及化学性能的巨大差异使其连接的可靠性成为影响构件安全运行的关键。...
先进高强度钢，也称为高级高强度钢，其英文缩写为AHSS（Advanced High Strength Steel）。国际钢铁协会( IISI) 先进高强钢应用指南第三版中将高强钢分为传统高强钢(Conventional HSS) 和先进高强钢(AHSS) 。定义 传统高强钢主要包括碳锰钢(C -Mn)、烘烤硬化(BH) 钢、高强度无间隙原子(HSS -IF) 钢和高强度低...