根据《宁波市综合交通发展“十四五”规划》,宁波将加快推进重要交通枢纽、功能板块间城市快速路及联络线建设;提高道路稀疏地带路网密度,改善城市支路微循环,形成通畅、便捷的城市路网系统;加强干线公路与城市道路一体衔接,实现市内外交通顺畅衔接。 期待宁波巩固在长三角城市群中的道路网络密度优势,为市民带来更具幸福感的...
我国东部地区交通运输网稠密,西部地区稀疏,选项ACD叙述错误,不符合题意.故选:B. 我国现有的高速公路大部分集中在东部沿海地区,该地区经济较发达;我国所有的省区都已通上公路;我国东部地区交通运输网稠密,西部地区稀疏;长江中下游一带海陆空交通运输网发达. 本题考点:公路运输与铁路运输. 考点点评:本题考查我国交通...
交通规划——交通网络密度对道路容量的影响 主要内容 背景 等效通行能力 交叉口间距对等效通行能力的影响 路网密度对路网容量的影响 小结 Page2 背景 16.5016.0015.50 行程车速（km/h）15.9115.2814.60 200220042007 城市交通拥挤日趋严重 15.0014.5014.0013.5013.0012.5012.00 内环浦西 16.0014.00 14....
交通规划——交通网络密度对道路 容量的影响 Page ? 2 主要内容 背景 等效通行能力 交叉口间距对等效通行能力的影响 路网密度对路网容量的影响 小结 Page ? 3 背景 城市交通拥挤 日趋严重 15.28 14.60 15.91 12.00 12.50 13.00 13.50 14.00 14.50 15.00 15.50 16.00 16.50 内环浦西 行程车速( k m / h ) ...
我国交通运输业发展迅速,已形成海、陆、空立体化交通网络.下列关于我国交通运输网密度的叙述,正确的是( ) A. 全国分布非常均衡 B. 东部地区大于西部地区 C. 西北地区大于东南地区 D. 北部地区大于南部地区 相关知识点: 试题来源: 解析 [答案]B [解析]我国交通运输线分布不均,东部稠密、西部稀疏、密度相差...
交通网络密度 1. According to the influence of the traffic and towns toward the social development,this study sets up thetraffic net densityvalue,traffic trunk and town influence value model and model of the location advantage value with the square root method. ...
交通运输对地区的经济发展起着及其重要的作用,交通运输又比喻为经济发展的“先行官”。铁路线、公路线、航线以及航空线是我国经济发展的“生命线”。东部地区交通运输网络密度大,西部地区交通运输网络密度较小。铁路运输是我国最重要的交通运输方式。 【答案】生命线 大 小 铁路运输...
“窄马路、密路网”的道路布局理念的本质,是要体现以人为本的服务内涵,转变城市交通发展模式,优化道路空间资源配置和布局,建立慢行交通优先的路权分配模式,提升人的出行高可达性和便捷性。因此,“窄马路、密路网”道路网络注重的是“车行道宽度要窄、慢行道网络要密”,对于城市道路网密度应该是指全路网密度,除了车行...
1我国交通运输业发展迅速,已形成海、陆、空立体化交通网络.下列关于我国交通运输网密度的叙述,正确的是( )A.全国分布非常均衡B.东部地区大于西部地区C.西北地区大于东南地区D.北部地区大于南部地区 2 我国交通运输业发展迅速,已形成海、陆、空立体化交通网络.下列关于我国交通运输网密度的叙述,正确的是( ) A 全...
沈阳北站是东北地区重要交通枢纽之一,节假日高峰发送旅客日超11万人次。车站候车室为场馆式建筑,业务量集中、信号重叠干扰严重。为破解网络部署和优化难题,日前,沈阳联通携手华为利用分布式Massive MIMO创新试点“电联双百兆错频组网方案”,错频组网部署并开通载波聚合功能,将同频干扰转化载波聚合增益,使得边缘速率得到极大...