公路交通网络是服务经济、社会及公众的重要基础设施。我国自然环境差异显著,不同自然地理分区的公路路网密度是交通基础设施发展能力的关键影响因子。下图示意我国不同自然地理分区每
[湖南部分学校2024联考]公路交通网络是服务经济、社会及公众的重要基础设施。 我国地理环境差异显著,不同地理分区的公路路网密度是交通基础设施发展能力的关键影响因子。 图1示意我国四大地理区域每万人拥有公路长度的变化(单位:千米/万人)。 据此完成1~2题。千米/万人10090①8070--- 260一 一35044030201002011...
公路交通网络是服务经济、社会及公众的重要基础设施。 我国自然环境差异显著,不同自然地理分区的公路路网密度是交通基础设施发展能力的关键影响因子。 下图示意我国不同自然地理分区每万人拥有公路长度的变化。 据此完成4~5题。km/万人100①②90---③==④8070605040302010201120122013201420152016201720182019年份4.①②③④分...
公路交通网络是服务经济、社会及公众的重要基础设施。我国自然环境差异显著,不同自然地理分区的公路路网密度是交通基础设施发展能力的关键影响因子。下图示意我国不同自然地理分区每万人拥有公路长度的变化(单位:km/万人)。完成下面小题。 1.①②③④分别代表( ) A.南方地区、北方地区、西北地区、青藏地区 B.北方...
长三角城市群经济腹地广阔,拥有现代化江海港口群和机场群,高速公路网比较健全,公铁交通干线密度全国领先,立体综合交通网络基本形成。下表示意长三角城市群省际流动人口来源,下图
航班联系密度是指机场城市之间的航班数量,反映城市间社会经济联系的交流频率,是衡量城市快速联系紧密度的重要标尺。下图示意北京的航空联系网络格局(联系线的粗细程度及城市点位的大小代表航班密度的大小)。据此完成下面小题。 1.据图可知,北京与() A.省会城市的航班联系密度均高于普通城市 ...
1.根据图中交通网络,可以推断该城区A.甲地是城市中心商务区所在地 B.乙地适宜建大型地面停车场C.对外联系主要通道在西北方向 D.商业网点密度东部大于西部试题答案 在线课程 D 结合图例读图7,可以推知该城市东部交通线路密集,纵横交织,结合商业网点分布遵循交通最优的原则可推知东部商业网点多于西部,故选D。甲地...
如图为江苏省各区域人口密度分布示意图。读图,完成13～15题。缓解江苏人口分布不均的最合理措施是( )A. 放开生育政策,鼓励生育B. 完善交通网络,加快人口流动C. 移民搬迁,优化人口配置D. 加强经济扶贫,资源优化配置 相关知识点: 试题来源: 解析 由题意可知,导致区域人口分布不均的主导因素是经济差异,故缩小区域...
[题目]读某区域发展过程图.回答下列各题.[1][1]该区域由发展阶段1-阶段2-阶段3.关于交通条件的叙述不正确的是A. 交通运输线路的长度在增加 B. 交通运输线路的种类在增加C. 交通运输线路的密度在增加 D. 交通网络体系没有变化[2][2]从区域空间结构发展变化看.该区域A. 阶段1
山区的公路弯曲,不是为了增加线路长度,B错;图中山上公路弯曲也没有连接通往更多村落,C错;山区线路弯曲目的不是增加线路密度,构建交通网络,故选A。 【2】“张家界”位于我国的南方亚热带季风气候区,降水较多,山区面积广,该地坡度大,部分地区出现了植被稀疏的现象,容易出现滑坡和泥石流的现象,故选B;当地未在沿海...