3.信息部/货黄牛--这批人中大多数是一个人或夫妻搭档,在停车场租一个门面,摆一张桌子,挂一块黑板,装一台电话,安一个电脑,带一张嘴巴(号称,中国最早的‘无车承运人’)。这些人占据了中国物流行业里很多(网上文章有说是70%,不知数据是否准确)的货源(和当地产业强相关(如大米、蔬菜等农副产品,煤炭、树苗、...
平台通过网上招标匹配货物,货主在平台直接寻找司机,直接在平台上竞价获得合理的货运价格;司机不用以高价在信息部找货源信息,价格更加透明,排除中间商赚差价,减少了利润的稀释;货源方面,货运中介为减少车货匹配的阻力,会刻意隐瞒双方关键信息,比如货物方面货源装卸是否便利、是否超载、装卸地是否为禁区等,车辆方面车型与...
用移动互联网撮合货源与运力,货车帮被很多人视为“货运版滴滴”。但在创业者自己看来,跟按距离标准化收费的“滴滴”不同,货车帮解决了货运定价非标准化下的车货匹配,推动了物流行业的互联网化。货车帮是“互联网+”改造传统行业的一个典型入口。由于移动互联网的介入,压缩了不合理的耗损,公路物流每个环节的运...
互联网技术是物流信息服务平台的运作基础条件;通过物联网技术实现对车辆、货物等物流资源状态的全程定位和跟踪;随着车货信息及交易信息爆炸性增长,平台需要整合并分析海量信息,云计算技术则可以实现对车货源信息有效整合;利用大数据分析技术能实现需求与能力的最佳匹配,并通过分析交易信息,促进信息共享、协同工作,实现物流资...
车“货”匹配定义:平台将待托运车源信息集中,轿运物流公司及个体司机按需获取信息,最后达成运输交易。核心价值是基于云计算解决信息匹配度差异。 滴滴,是人找车、车找人的一种运力匹配模式;淘宝,聚集中小微商家商品;58赶集,提供日常生活服务信息;饿了么,提供餐饮饭店信息。都是一站式服务匹配模式。
接上一篇(物流互联网平台“车货匹配”业务模式(一)),本文是第二部分。 首先,简单用一句话概括这个核心模式,即平台通过互联网手段将货主的货源信息集中在一起,让有找货需求的人在平台上按需获取信息,最后达成货物运输交易。 想想看,这个“核心模式”其实与我们日常所见的其他互联网平台核心场景有些类似(淘宝,聚集了...
这些都是一站式服务的匹配,但是如果是B端场景,服务的匹配就会变得异常复杂,痛点较多,小易将展开来分析。货主的痛点 1. 车源有限,找车渠道有限 2. 运费价格压不下来 3. 自己找车,要直接对接司机,牵扯很多精力处理运输过程中的异常情况,包括交易,支付等等 货主需要的是一个运输服务商,他来负责找合适靠谱...
因此,在面对上述问题时,互联网物流平台为了提升公路物流运输效率,减少信息不对称,减少空驶,保障优质货源拥有更具性价比的优质运力,重点围绕"车货匹配"模式,进行尝试。 卡车易--车货匹配模式 1.具有货主角色的用户通过卡车易客户端(手机版本和电脑版本均有)下询价单; ...
笔者个人观点:未来国家将重点扶持整合产业互联网物流平台,打造统一的公共物流车货匹配平台,统筹规划运力和调度。当然这其中又涉及现有物流平台的合并和资源重组。现阶段物流车货匹配平台正处于高速发展期,所以,整车物流品牌的建设,是车货匹配时代,物流市场全新的发展机遇。(本文为原创,如需转载请联系作者)
车货匹配平台的功能模式 车货匹配信息平台,在互联网+的背景下,充分利用在线平台实现运输环节的去中介化,通过互联网技术提高信息检索能力和匹配效率,减少因信息不对称问题造成的诸多情况,达到去中介化的目的,从而提高车辆满载率。其功能特点如下:业务功能 平台可提供各类车源及货源信息,包含各类车型、货源类型和...