日产为新一代高端保姆车ELGRAND（在中国市场一度被称为“君爵”）配备了e-POWER动力核心，最大输出超过340马力，核心设计目标是打败鼎鼎大名的丰田埃尔法ALPHARD这款日系保姆车之王（在车圈内，雷克萨斯LM算是豪华版的埃尔法，被戏称为雷尔法，威尔法可算是孪生车型），成为新的保姆车标杆。丰田新一代埃尔法/威...
在外观设计方面， 丰田卡罗拉双擎E 的前脸造型犀利， 大灯设计独特， 中间采用点阵式设计的扁平化格栅与前保险杠的黑色装饰板相连， 整体给人一种时尚感。 而轩逸e - POWER 电驱版的前脸设计相对较为传统， 车头大灯造型简洁， 前保险杠配备了贯穿式黑色装饰板， 整体设计较为保守。 然而，在 车身侧面和车尾方...
最后也是e-POWER系统的最大优势,就是制造成本。除了之前说到的电池成本外,e-POWER系统的总成是基于日产聆风(Leaf)的基础上拓展而来,逆变器、电机、电池组等核心零部件与聆风共享,而发动机等零部件则可以与目前的传统燃油车共用,e-POWER甚至不需要像本田i-MMD系统里的一系列机械传动结构,也就省下了一大堆的“齿轮...
在外观设计上，两款车都沿用了各自燃油版的设计风格。轩逸e-POWER相比汽油版更具科技感，设计时尚动感；而卡罗拉则显得更为中庸。轩逸的前脸设计语言犀利，中网具有电动化设计感；卡罗拉则视觉重心低，蓝色丰田徽标彰显其混动身份。内饰方面，轩逸展现出年轻风格，采用展翼式一体化中控台和豪华配色；而卡罗拉则走稳重路线...
综合上边的描述,e-POWER系统在安静性角度是有一定优势的,或者说更有做得安静的潜力的,其次是immd,THS相对会更吵一点,但不得不说,即使是THS系统,相比汽油车正常驾驶都是要安静挺多的,由于已经产生了边际效应,e-POWER系统优势需要在一些特定场景下才会比较明显,同时车体结构设计、路噪风噪的控制,对于整体的安静性影...
相较于丰田和本田的混动系统,e-POWER技术在结构和逻辑上更简单,其本质就是增程式——内燃机只负责发电,电机只负责驱动车轮。但是和理想ONE几十度电的储能电池不同,e-POWER轩逸采用的是2kWh功率型电池,更多的是为动能服务。 理论上来说,e-POWER能够解决本田i-MMD、丰田THS系统在工作时的平顺性和静谧性问题,以及...
有别于丰田大名鼎鼎的THS混动系统,日产e-POWER采用了电能混动方式,而非前者的机械混动方式。最主要的区别就是取消了传统内燃机动力组合中必不可少的变速箱,且内燃机完全不参与驱动力输出,只作为发电机存在。 这样做的好处在于,发动机无需随着车速变化而改变转速,始终维持在最高效的工况“点”,将燃油的利用率提升到...
日产的e-POWER最大的优势,就是既能带来纯电车型的乘驾体验,又解决了需要充电的痛点。这方面其实也是丰田和本田最缺失的东西 以上就是日系混动的大致介绍,不得不承认,丰田在混动技术领域确实比较厉害,旗下的混动车型销量也非常不错,本田和日产为了和丰田竞争,也研发了不同的技术路线。可以说,在油电混动的技术领...
结语：开完丰田卡罗拉双擎，再换日产轩逸e-POWER，车主：对比差距明显。两款车都是实力较强的混动车型，只是有着不同的风格与配置，日产轩逸的设计更年轻，也能带来一定的操控乐趣，而丰田卡罗拉是以实用为主，操控性也值得点赞，两者都是家用轿车，只是给人的印象是截然不同的，轩逸有“小天籁”的称号，造型年轻...
挑战始于此,车坛的厮杀从未停歇。新一代日产Elgrand君爵(参数|询价|图片)携e-POWER系统而来,意欲与丰田埃尔法展开一场殊死对决。这并非单纯的车辆之争,更是一场对技术、设计、市场的全方位较量。 在车坛的无尽竞争中,埃尔法一直矗立在日系保姆车的巅峰,其地位无可撼动。然而,日产ELGRAND君爵的强势归来,却给这一...