E-CVT的全称为Electronically Controlled Continuously Variable Transmission,即电子控制无级变速箱。相较于传统自动变速箱,E-CVT通过改进设计,弥补了传统变速箱的不足,使驾驶过程更为舒适和高效。丰田的E-CVT采用了2套电机和1套行星齿轮的先进设计。这种设计不仅使变速箱工作更加平稳,而且提供了更广泛的变速比范围...
E-CVT是一种利用电机和行星齿轮组实现无级变速的技术,它没有传统变速箱中的离合器、液力变矩器或齿轮轴等零部件,而是通过精密复杂的电控系统,控制电机和发动机之间的动力分配和协同工作,从而实现最佳的驾驶性能和节能效果。E-CVT技术有以下几个显著的优势:结构简单,可靠性高。E-CVT只有一个行星齿轮组和两个电...
虽然E-CVT的配置在配置表中是放在了变速箱的位置,但是配置表中不能写这台车没有变速箱,总的来说,ECVT与CVT的区别在于,ECVT采用电动机控制传动比,使发动机扭矩传递更准确,燃油经济性更高。而CVT可以通过无级变速器实现无级变速,以满足不同速度的需要,这两种技术都可以提高汽车的燃油经济性、动力输出和驾驶...
丰田汽车曾经做过一个实验1,将一辆行驶了100万公里的普锐斯混合动力车拆解检测,结果发现E-CVT几乎没有磨损迹象,仍然可以正常工作。 效率高,节能环保。E-CVT可以根据车辆的实时需求,无级调节发动机和电机之间的转速比,使发动机始终处于最佳工作状态,避免了传统变速箱中换挡过程中的能量损失。同时,E-CVT还可以利用电机实...
打造非凡丰田! 电子无级变速(E-CVT)变速箱 随着社会文明的进步,我们可以看到量产车型上应用了许多高新技术,消费者的驾驶体验得到了提升,有很高的可玩性。一款车配置的丰富度关乎用户的用车体验,那么今天说的RAV4荣放双擎E+就不少人关注它的配置问题。下面就来好好介绍一下它。
在汽车界,不同定位的车型往往搭载不同类型的变速箱。而丰田威驰,则采用了E-CVT无级变速箱。这款变速箱凭借其卓越的换档平顺性和一致性,对传统变速箱结构进行了优化,实现了无顿挫感的流畅换档体验。 再来说说丰田威驰的动力表现。它搭载了2.0L直列四缸自然吸气发动机,最大输出功率达到了126kw,最大扭矩为209n.m...
CVT就是普通CVT变速箱,一对锥形轮,一条钢带,通过改变锥形轮的直径来改变传动比。也就是大家最担心会打滑的那个CVT。而丰田的E-CVT是其混合动力系统的动力分配单元,因为它本身也没有物理档位,也可以无级变速,因此属于CVT,但是人家是混合动力系统有电驱动单元,因此多加了个E叫E-CVT。想要弄清楚E-CVT的原理...
是的,丰田的ECVT(电动无级变速器)被公认为是目前最耐用的CVT设计之一。ECVT的设计理念是最大限度地提高燃油经济性和驾驶性能,同时保持可靠性。它结合了传统的自动变速器和无级变速器的优点,使用两个平行轴和两个离合器来实现对动力传递的控制。 ECVT的使用寿命长且可靠,但当然,其耐用性也取决于驾驶员如何使用车辆...
首先,谈及丰田威森的变速箱类型,它采用了先进的E-CVT无级变速箱。这款变速箱不仅换挡平顺,且连续性极佳,它简化了传统变速箱的复杂结构,从而实现了几乎无顿挫的换挡体验。 在动力表现方面,丰田威森同样不容小觑。它搭载了2.0L直列四缸自然吸气发动机,最大输出功率可达126kw,最大扭矩为209n.m。作为一款中型SUV,其...
丰田奕泽搭载2.0自然吸气发动机(混合喷射)匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。2.0发动机搭配在奕泽上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。奕泽的官方实测零百加速成绩为10.1S,在12-18万SUV车型中排在105位。 奕泽的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝...