E-CVT技术有以下几个显著的优势:结构简单,可靠性高。E-CVT只有一个行星齿轮组和两个电机,没有其他易损耗的机械部件,因此维修成本低,寿命长。丰田汽车曾经做过一个实验1,将一辆行驶了100万公里的普锐斯混合动力车拆解检测,结果发现E-CVT几乎没有磨损迹象,仍然可以正常工作。效率高,节能环保。E-CVT可以根据...
E-CVT的全称为Electronically Controlled Continuously Variable Transmission,即电子控制无级变速箱。相较于传统自动变速箱,E-CVT通过改进设计,弥补了传统变速箱的不足,使驾驶过程更为舒适和高效。丰田的E-CVT采用了2套电机和1套行星齿轮的先进设计。这种设计不仅使变速箱工作更加平稳,而且提供了更广泛的变速比范围...
行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。 丰田奕泽搭载2.0自然吸气发动机(混合喷射)匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。2.0发动机搭配在奕泽上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。奕泽的官方实测零百加速成绩为10.1S,在12-18万SUV车型中排在105位。 奕...
其中,E-CVT技术作为丰田的创新亮点之一,引起了广泛关注。 E-CVT的全称为Electronically Controlled Continuously Variable Transmission,即电子控制无级变速箱。相较于传统自动变速箱,E-CVT通过改进设计,弥补了传统变速箱的不足,使驾驶过程更为舒适和高效。 丰田的E-CVT采用了2套电机和1套行星齿轮的先进设计。这种设计...
E-CVT还可以根据驾驶者的意图和路况自适应地切换不同的模式,使驾驶更加灵活便捷。 E-CVT技术是丰田汽车在混合动力领域的核心竞争力之一,也是世界上最先进的变速箱技术之一。为了保护这一技术,丰田汽车申请了大量的专利,覆盖了E-CVT的各个方面,包括结构设计、控制策略、故障诊断等。据统计,截至2020年,丰田汽车在全球...
CVT就是普通CVT变速箱,一对锥形轮,一条钢带,通过改变锥形轮的直径来改变传动比。也就是大家最担心会打滑的那个CVT。而丰田的E-CVT是其混合动力系统的动力分配单元,因为它本身也没有物理档位,也可以无级变速,因此属于CVT,但是人家是混合动力系统有电驱动单元,因此多加了个E叫E-CVT。想要弄清楚E-CVT的原理...
虽然E-CVT的配置在配置表中是放在了变速箱的位置,但是配置表中不能写这台车没有变速箱,总的来说,ECVT与CVT的区别在于,ECVT采用电动机控制传动比,使发动机扭矩传递更准确,燃油经济性更高。而CVT可以通过无级变速器实现无级变速,以满足不同速度的需要,这两种技术都可以提高汽车的燃油经济性、动力输出和驾驶...
丰田的E-CVT和CVT变速箱完全是两种不同的结构。 CVT就是普通CVT变速箱,一对锥形轮,一条钢带,通过改变锥形轮的直径来改变传动比。也就是大家最担心会打滑的那个CVT。 而丰田的E-CVT是其混合动力系统的动力分配单元,因为它本身也没有物理档位,也可以无级变速,因此属于CVT,但是人家是混合动力系统有电驱动单元,因此...
丰田的E-CVT与常见的CVT变速箱在设计构造上存在显著差异。标准的CVT变速箱依赖一对锥形轮和一条钢带来实现传动比的变化,这也是许多人担忧其可能打滑的原因。而丰田的E-CVT,则是其混合动力系统中的核心组件,负责动力的分配。它之所以被称为CVT,是因为它能实现无级变速,没有固定的物理挡位。同时,由于它融入了...
雷凌双擎 1.8L 运动版采用1.8发动机,最大马力98,峰值扭矩达到142,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。 雷凌的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气...