快科技7月5日消息,据报道,丰田宣称在固态电池技术上取得重大突破,能够多将电池的重量、体积和成本减半,这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。 丰田公司碳中和研发中心的总裁海田敬二说,“无论是夜态电池还是固态电池,我们都致力于改变目前电池过大、过重、过贵的局面,在这方面的潜力上,我们将争取将这些因素减...
目前,用户对电动车最大的不满,来自于充电时间过长、续航太短以及迪冬天性能缩水等问题,而固态电池将有望解决上述需求痛点。7月5日消息,丰田宣称在固态电池技术上取得重大突破,能够将电池的重量、体积和成本减半,这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。丰田公司碳中和研发中心的总裁海田敬二说,“无论是夜态电池还...
快科技7月5日消息,据报道,丰田宣称在固态电池技术上取得重大突破,能够将电池的重量、体积和成本减半,这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。 丰田公司碳中和研发中心的总裁海田敬二说,“无论是夜态电池还是固态电池,我们都致力于改变目前电池过大、过重、过贵的局面,在这方面的潜力上,我们将争取将这些因素减半。
快科技7月5日消息,据报道,丰田宣称在固态电池技术上取得重大突破,能够将电池的重量、体积和成本减半,这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。 丰田公司碳中和研发中心的总裁海田敬二说,“无论是夜态电池还是固态电池,我们都致力于改变目前电池过大、过重、过贵的局面,在这方面的潜力上,我们将争取将这些因素减半。
现在的电车100公里综合电耗在13度左右。1200公里,那就是156度电,10分钟充进156度电,那就是936kW的...
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第三就是最重要的成本控制问题,丰田请你用你臀部中间那个眼好好想想,电池技术如果真有重大突破的话...