电流和温度),检测执行HV蓄电池和DC-DC转换器冷却风扇控制操作所需的冷却风扇电压信号,并通过串行通信将其传送至混合动力车辆控制ECU,同时蓄电池电压传感器也配备有泄漏检测电路,用以检测HV蓄电池是否有过大电流泄漏的情况。
混合动力车辆控制ECU通过相关传感器持续监视HV蓄电池的充电状态(简称SOC,下同),SOC过低时,混合动力车辆控制ECU提高发动机的输出功率,使MG1运行以对HV蓄电池充电,发动机停止时,MG1运行以起动发动机;然后,发动机使MG1运行以对HV蓄电池充电。如果SOC低或HV蓄电池模块、MG1或MG2的温度高于规定值,则混合动力车辆控制ECU限...
混合动力车辆控制ECU通过相关传感器持续监视HV蓄电池的充电状态(简称SOC,下同),SOC过低时,混合动力车辆控制ECU提高发动机的输出功率,使MG1运行以对HV蓄电池充电,发动机停止时,MG1运行以起动发动机;然后,发动机使MG1运行以对HV蓄电池充电。如果SOC低或HV蓄电池模块、MG1或MG2的温度高于规定值,则混合动力车辆控制 ECU...
电流和温度),检测执行HV蓄电池和DC-DC转换器冷却风扇控制操作所需的冷却风扇电压信号,并通过串行通信将其传送至混合动力车辆控制ECU,同时蓄电池电压传感器也配备有泄漏检测电路,用以检测HV蓄电池是否有过大电流泄漏的情况。
丰田双擎车的仪表显示绿色“READY”灯后,包括发动机启动在内的所有用电需求,都由动力电池解决,因此丰田双擎的启动电池工作负荷很小,使用寿命远超传统燃油车。我的尊瑞就是用了8年多才更换的启动电池,而大多数燃油车的原车蓄电池基本只能使用2-3年,最耐用也不超5年。所以,丰田双擎在启动电池上也比其它传统燃油...
混合动力 将电源状态切换至READYON状态时,该冷却系统激活。逆变器、MG1和MG2的专用散热器安装于冷凝器(空调)上部,通过集成独立逆变器散热器、空调冷凝器和发动机散热器,使布局更加紧凑。 6.HV蓄电池总成 混合动力 蓄电池 混合动力 ECU (2)HV蓄电池 HV蓄电池使用密封镍氢(Ni-MH)蓄电池单格。该HV蓄电池具有大功...
而相比普通汽油动力车型,从一些交互界面中我又能找到一些不同。标配的一键启动按下,仪表盘上的TFT 4.2英寸屏幕中,带着“雷凌双擎”字样的开机画面之后。混合动力仪表盘上的“READY”灯便会亮起,这时候发动机并不会直接开始运转。阳光下折射着蓝色光芒的电子挡把做工十分精美,轻轻一拨,挂入D挡,车辆便徐徐启动。
第一驱动电池是高压大容量电池,坏了嫑自己修,得找专业人员。触电受伤或见马克思去都不好。 第二混动车点火之后给汽油车搭电,有可能会造成汽油车起动电机烧坏。所以有个案例就是,把混动车接到Ready状态,尝试给汽油车搭电,说充了了一个小时,汽油车仍然起不起来。网上说的,我没验证过。
没装跑电的东西(例如24小时记录仪、OBD接的各种东西),试过两个月不开 照样能READY ...
第一驱动电池是高压大容量电池,坏了嫑自己修,得找专业人员。触电受伤或见马克思去都不好。第二混动车点火之后给汽油车搭电,有可能会造成汽油车起动电机烧坏。所以有个案例就是,把混动车接到Ready状态,尝试给汽油车搭电,说充了了一个小时,汽油车仍然起不起来。网上说的,我没验证过。了解完这些,我想我可以上...