而实际上，上汽在混动技领域的布局并不算晚，其2013年就推出三核插电式混合动力（荣威e550），再到2016年，推出首款插电混动互联网SUV荣威eRX5，再到今年搭载DMH超级混动的荣威D7 DMH，技术层面不断迭代。这套DMH超级混动系统在结构上属于市场上主流的P1+P3的双电机架构，不过在细节方面花了不少心思，比如...
因而，针对插混系统的结构优化及部件改良，一直以来便是各大车企的核心技术研发重点。不久前，在荣威新车D7的发布会上，上汽集团公布了DMH超级混动系统，并称其为中国最强混动系统。在随后的媒体专访环节中，上汽集团更进一步表示，DMH超级混动系统未来将在上汽体系的各品牌各车型广泛铺开。那么，插混系统的结构到...
上汽在新能源领域并不是“新兵”，反而是位"元老级"选手。从上汽荣威550 PLUG-IN算起的话，上汽拥有逾10年的混动技术积淀。尤其是核心部件的10速二代EDU智能电驱变速箱，技术领先，性能优异。而最新一代DMH混动系统则属于上汽第三代的混动技术，它却做起了“减法”。“减法”，不能与偷工减料划上等号，更...
而得益于上汽在动力总成核心技术上的深度自研，在影响混动系统性能的关键指标发动机热效率上，上汽也将突破46%。经过长期的技术积累和市场验证，此次大会上发布的DMH超级混动技术，集成化、智能化程度更上一层楼，是上汽自主品牌保持长远竞争力的新动能。目前，DMH超级混动技术已率先搭载于荣威D7 DMH、荣威D5X DMH...
先是混动汽车只是过渡技术，再到插混变速箱从单挡到多挡，然后是插混和增程技术的孰优孰劣。其实，插混是一个统括的名词，技术路线一般有并联、串联和串并联混联。没有一定的技术储备，还真做不来混联。比亚迪DM-i超级混动、吉利雷神混动，上汽DMH超级混动和鲲鹏超能C-DM混动系统等技术，都属于串并联的混联...
从第一代EDU到如今的DMH超级混动，上汽走过的十三年技术升级路线，也是国内车企探索混动技术的一个缩影。尽管在如今同质化严重的新能源市场，上汽依然走出了一条独特且领先的路线。未来两年，上汽全系自主品牌将面向全球市场，加快推出10余款混合动力整车产品，全面覆盖轿车、SUV、MPV等车型，其中荣威D5X DMH将于5月...
混动汽车市场早已是一片竞争激烈的红海，但上汽荣威却凭借其深厚的技术积累和前瞻性的研发眼光，成功打造出DMH超级混动技术。这一技术不仅代表了上汽荣威十余年来在混动领域的研发成果，更是其对未来出行方式的深刻洞察和创新实践。DMH超级混动技术以其独特的软件算法为核心，搭配混动专用的高效发动机、变速箱和长...
在2024中国品牌日系列活动中,“超级融合 才是超级混动”DMH技术品牌大会于5月10日在上海隆重召开。本次大会得到了新华社上海分社与中国经济信息社的主办,以及上汽集团创新研究开发总院和上汽乘用车荣威品牌的联合主办支持。 在此次大会上,上汽荣威正式向公众推介了其研发成果——“DMH超级混动技术”品牌。该技术的发...
浅谈荣威DMH超级混动技术的优势和意义 如今的汽车市场内卷已经是非常严重的了,这对于很多汽车品牌来说,守住自己的技术优势就变得相当重要了。因为技术造就的产品力,对于一个品牌来说,是可以形成长久竞争力的。 此前5月份,上汽荣威就在上海和其他团体举办了“超级融合 才是超级混动”DMH技术品牌大会。众所周知,中国...
而最新一代DMH混动系统则属于上汽第三代的混动技术,它却做起了“减法”。“减法”,不能与偷工减料划上等号,更不能理解为“阉割”。上汽的思考和做法,一切都是为了满足用户对“省油省心”和“舒适”的需求。 切实解决用户痛点 很多消费者普遍认同混动技术是先进的,但仍有一定的顾虑。“好时无得顶,坏时无得...