与此同时，如果一汽与广汽进行合并，两者确实可以达成双赢的效果，其中在新能源领域发展较为缓慢的一汽集团可以获得广汽的技术支持，而广汽也能从一汽这边得到梦寐以求的品牌溢价以及高端制造能力。从结果来看，这比较符合国资委一贯的取长补短，强强联合的方针。车叔总结 总的来说，一汽插足长安与东风整合的可能性几乎为...
由此可见，长安脱离兵器装备集团是必然，长安与东风合并看起来偶然，其实也是双方都身位国资央企的必然，没有一汽参与，或与一汽“共和国长子”的身份独立性相关。长安与东风合并，如果单纯从体量上来看，将形成一个超级央企汽车集团，在当下激烈的市场竞争和新能源智能化转型关键期，无论资产还是技术的融合，都有助于形...
再说让这两个巨头合并就已经够难的了，如果再加上一汽这个老大哥，那难度就更大了。后续的管理也会变得非常复杂。所以很明显，长安和东风的重组绝对不能带上一汽。一汽可能与广汽合作 综合这些信息来看，一汽显然没法掺和到长安和东风的重组里，那它还能跟哪家车企合作呢？我觉得广汽的可能性比较大。值得注意的是，...
更何况一汽、东风以及长安之间,高管轮换可是常态化的,而值此关键时刻,一汽集团居然一片安静,这实在太过不寻常了一点。 或许,一汽的整合,已经有了另外的安排。 不太一样的一汽集团 尽管东风与长安的合并工作目前并未传出任何细节信息,更无具体的时间节点公布,但以最简单粗暴的去年销量数据相加并且将合资品牌直接计入集...
而在国资委“放话”后，东风也在第一时间做出了反应。最近东风汽车集团副总经理尤峥在接受采访时表示，东风正联合一汽在推进参股华为智能汽车解决方案的事，预计到今年6月份就会有初步的结论。结合长安已经与华为合作了阿维塔，一汽与华为在AI、智能驾驶及智能座舱等方面也有密切的合作。三家央企“会师”华为车BU，似乎已...
目前，一汽、东风、长安这三大汽车央企在新能源领域的发展都在积极推进，但各自的情况和进展有所不同。其中一汽还没有推出一个完全的新能源汽车品牌，东风布局了从猛士到岚图再到奕派和纳米的高中低新能源品牌布局，而长安则有阿维塔、深蓝和启源三大电动品牌。相较于2023年取得的销量业绩，这三大央企也制定了一份...
一汽、长安、东风除了造民用车，还是军事工业的一部分，从这个层面讲，它们是无法被其他民营资本取代的。一汽解放从诞生开始就在制造军用车，东风也是如此。长安汽车是中国兵器装备集团的子公司，这个名字不用多做解释吧？或许，军用订单还不足以成为民用市场成功的条件，但如果只看实际市场竞争力，它们其实也不差。如果...
长安汽车已将其股份转让给兵装集团，而一汽与东风则携手共建合资公司，这一连串的动作似乎预示着中国首个销量突破千万的汽车巨头即将应运而生。5月30日，长安汽车（000625.SZ）公告，其控股股东中国长安将所持有的10.35亿股A股股份（占总股本的21.56%）无偿划转给兵器装备集团，并得到国资委的批复。外界普遍解读，此...
三大央企的年度目标完成率也让人捏一把汗，长安汽车的目标是280万辆，前三季度完成了68%，还算可以；一汽集团的目标是347万辆，前三季度完成了65%，有点儿危险；东风集团的目标是320万辆，前三季度只完成了56%，这差距有点儿大了，最后这几个月得加把劲儿才行。自主品牌与新能源，未来在哪里？自主品牌一直是...