鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。概念简介 鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就...
首先宏光MINI EV这个级别的入门电动小车后部都是鼓刹，而大众的ID.3、ID.4等也采用后鼓刹，在动能回收的加持下，电机本身就可以产生制动力，对后部刹车系统的压力降低，但在激烈驾驶时，这种刹车依旧存在问题，是一种节省成本的措施。
实际上鼓式刹车制动力更大的说法并非是空穴来风，在同等液压（或气压）条件下鼓式制动的制动力的确更大。原因则在于鼓式制动有自增益效果，也就是摩擦助势效应。而盘式制动几乎没有半点摩擦助势，所以制动力偏差，但因为制动效能所受摩擦系数的影响小，所以盘刹制动更稳定。如下图所示这就是个经典的领从蹄式制动鼓。
第3档：前后双鼓刹 鼓刹制动有着比较久远的历史，原来的车辆都采用鼓刹，通过刹车盘与轮毂产生摩擦，从而使轮毂的厚度下降，起到刹车的效果，除了电动车以外，现在很多大型的货车还使用鼓刹。鼓刹制动最大的优点是它的稳定性能好，而且结构比较简单，所以它的成本也比较低，维护起来也非常的容易，只需要更换刹车片...
前轮采用鼓刹，后轮采用碟刹，后轮制动反应更灵敏，所以在紧急制动的时候，极容易出现后轮甩尾的情况，这要比向前翻的风险更高。前碟后鼓刹车及时且稳定 虽然说前碟后鼓在紧急刹车的时候，可能会出现前翻的情况，不过这是在高速行驶的前提下发生的，而大部分的电动车行驶速度不是特别快，一般在40~50公里/小时左右...
首先，这位车友对于鼓刹的理解还是有一定的偏差，因为相较于碟刹，鼓刹的故障率明显会小的多，并且它也不存在磨损过快的说法，反而是碟刹会更容易出现过度磨损。因为踏板摩托车的鼓刹结构相对来说非常简单就是一个单纯的机械装置，无非就是一根刹车线，一个刹车手柄，一副刹车片和一个刹车锅。这就使得它的稳定性...
鼓刹容易造成刹车失灵的说法，确实在一定情况下成立。鼓刹系统由于设计原理的限制，在频繁使用时会产生较大的热量。这种热量积聚在刹车鼓内，难以迅速散发出去，导致制动力减弱，出现所谓的“热衰减”现象。这也是为什么一些小型乘用车更青睐盘刹的原因。盘刹的结构开放，散热性能优越，即便是在长时间使用后，制动力依旧...
一、双鼓刹 双鼓刹，也被称为双轮鼓式刹车，是早期电动车的一种刹车配置。这种刹车系统在电动车上仍然有所应用。它的优点在于结构简单，制造成本低，而且在长时间的刹车过程中，热衰减效应较小。此外，由于其封闭的结构，双鼓刹也有较好的防尘和防水性能。然而，由于其刹车盘面积较小，因此制动效果相对较弱，而且...
要想了解哪种刹车系统更安全，首先要了解一下电动车碟刹与鼓刹的工作原理。碟刹是通过卡钳夹紧制动盘，从而产生制动力，减少车辆的行驶动能，促使车辆停止运动，所以碟刹的反应更灵敏，这样就可以大大的缩短制动距离。鼓刹是通过制动马蹄铁与制动鼓产生摩擦，通过制动力降低车辆的行驶速度，最终使车辆停止，所以所以与碟刹...