45000升水箱的麦道DC-10灭火飞机超低空喷洒红色阻燃剂#飞机 #航空 #科普 - 刘学VV于20240828发布在抖音,已经收获了1106.1万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
为什么麦道DC-10,被称为“空难之王”? #航空科普 #dc10 #空难 #客机 #飞机 #民航 - 托勒密于20240302发布在抖音,已经收获了681.9万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
DC-10买家秀和卖家秀,这背后技术难点可不少,特别是那三发设计,稳定性问题频出。Ted Button这种推广方式虽响亮,但产品本身质量才是硬道理,不然买家秀可就尴尬了。 6小时前回复 帅BG亮瞎你 都是这么设计的,有逃生门方便撤离,没逃生门的飞控和液压系统都在前舱,有逃生门的机头一翘飞控和液压系统破坏飞机就失控下...
最终麦道在这次事件中被认定是有责任的。 如果土耳其航空981号空难对麦道来说是场公关噩梦,美国航空191号空难就是彻底瓦解DC-10客机名声的灾难。 随后媒体根据猜测,疯狂展开了史无前例的报道。在这之外还有其他更尖锐的批评。 比如有人指责DC-10为了能比L-1011更早上市而匆忙赶工,并因此推出了设计不成熟的飞机。
不过,在中国民航之前,麦道公司动用“钞能力”连哄带压地“让”(逼)中国台湾省的中华航空公司在1974年订购了两架DC10-10型客机,在收到定金后第一架预备交付“华航”的DC10开工制造,制造编号46949。1975年初这架飞机竣工并获得了N54643的临时注册编号,然而在这个档口刚好是TK981航班埃尔芒维尔空难所造成的影响在全世...
为了节省成本,麦道在开发DC-10中大量沿用DC-8技术。 为了避免潜在的竞争和高额财务风险,麦道希望在研发进度上赶在洛克希德三星式客机之前。 为了增加宝贵的货舱空间,麦道工程师设计了向外打开的货舱门,这违背了飞机安全设计的常识——飞机舱门的设计需要考虑到在高海拔压差的情况下保持其完整性。舱门向内打开的设计是...
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向您介绍空难之王--..(纯属虚构)麦道公司,技术不断创新,领导空难未来。每一架麦道飞机都经过长期的闲置,不断的坠毁,性能优越,空难保证,受到各大国际航空公司空难广泛采用,数十年来,麦道总共坠毁了15000架飞机,并且在SF
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