新鸭绿江大桥连接丹东新区浪头和朝鲜新义州南侧龙川，总长3.026公里，宽33米，具有往返四车道，是一座斜拉桥。总工程费为22亿元人民币，中方将承担全部费用。辽宁省交通局从中国国内8家桥梁设计企业接到22套设计方案，其中把6套方案定为最终候选设计。在中朝两国贸易中约70%通过丹东进出口，但仍在使用1937年建设的...
翌年1月12日,中央军委和政务院电示:志愿军联运司令部撤销后,将上河口鸭绿江铁路正桥、便桥设备、备料机车、车辆一并移交铁道部;之后过境朝鲜的火车均走鸭绿冮第二桥,即安东(今丹东)中朝友谊桥,上河口鸭绿江大桥停止运营。1977年3月20日,中朝两国铁道部代表团在朝鲜新义州商定,以上河口鸭绿江大桥1/3处,即凤上线15...
新鸭绿江大桥全名叫做新中朝友谊桥，作为中国乃至世界的国际大桥之一，现今中朝之间往来的重要通道，可谓是非常重要。鸭绿江又叫做雅鲁藏布江，是起源于中国的喜马拉雅山脉，流经中国和朝鲜两国，并在中朝两国交界处所分成的江河。然而旧鸭绿江大桥因其建造时间较早，很多设施都已经不能再使用，只能将其作为一种纪念物...
这一举措无疑造成了很多商业活动的中断，中朝鸭绿江大桥施工也因此而受阻，当时中朝双方对建桥的重视程度都下降了不少，很多原定的建设项目都被延期或者取消。所以整整九年的时间过去了，鸭绿江大桥到现在也没有正式开始投入使用，但尽管如此，能够把这座横跨两国的大桥建起来，就已经是很了不起的成就了。这既彰显...
按照双向四车道标准建设。中朝两国建设新的中朝鸭绿江大桥，对于密切两国人员交流、推动经贸合作意义重大。既有的鸭绿江大桥作为辽宁省与朝鲜平安北道的陆路通道，始建于1937年，只能容载20吨以下规模的货车通行，且只能单向通车。为此，2010年2月，中朝两国政府确定在原桥下游10公里处新建一座鸭绿江公路大桥。
我国耗费 22 亿巨资修建的跨境大桥，自 2014 年竣工后，一直处于闲置状态，迟迟未能通车运营。这座大桥乃是承载着中朝深厚情谊的鸭绿江大桥。它宛如一座坚实的纽带，将两国紧密相连，见证着岁月中那永恒的友谊。自 2010 年起开始施工建桥，历经 4 年于 2014 年建成通车，各项计划均已顺利完成。然而，时至今日已...
鸭绿江大桥，跨越鸭绿江，连接中国辽宁省丹东市和朝鲜平安南道南浦市，是一项由中国政府出资建设的大型基础设施项目。它的建设最初是为了促进中朝两国之间更加紧密的经济联系和人员往来，同时也是两国在友好合作方面的重要象征。大桥的建设计划始于2009年，经过多年的施工，2014年终于宣告完工。然而，这座桥梁却成为了中朝...
新鸭绿江大桥是一座连接中国辽宁省丹东市和朝鲜新义州的现代化斜拉索大桥，于2014年建设完成，主桥跨度超过3公里，加引桥全长20公里以上，依照双向四车道标准，宽度达到33米。这座大桥是中朝之间的第六座鸭绿江大桥，也是唯一一座由中国单方面投资建设的大桥。之所以称之为新鸭绿江大桥，是因为在它之前，中朝之间的鸭绿...
2014年，一座全新的新鸭绿江大桥建成，横跨鸭绿江，将中国丹东新区与朝鲜新义州紧密相连。这座桥原本应当成为中朝两国间的重要贸易通道，推动两国经济合作。然而，十年时间过去，这座投资22亿人民币、全长3公里的大桥至今未能投入使用。桥面上并没有车水马龙的景象，反而是一片荒凉与沉寂。一座如此重要的桥梁，为何...