鸭绿江大桥架在咱们中国辽宁省的丹东市和朝鲜那边的新义州之间，它就横跨在鸭绿江上，是中朝两国之间一个很重要的连接路。这座桥让两边的人们能够方便地来来往往。这片土地自古以来战事不断，桥梁也历经沧桑，多次在战火中损毁，又在和平时期被一次次地修复重建。早在1911年，这片地儿还在日本鬼子手里呢，他们就...
在丹东鸭绿江大桥上游7公里处，有一个叫燕窝村的小山村，在这附近的江面上有一个浮桥遗址，这就是著名的鸭绿江浮桥，也是当年鸭绿江上架设的十几座浮桥中，唯一在水面上能看到遗迹的地方。伴着静静流淌的江水，江面上矗立着一排深褐色的木桩桥墩，虽然经过70年的洪水冲刷，仍然稳立江中，随着潮涨潮落，默默述说...
坐落于我国辽宁省丹东市的中朝鸭绿江大桥，被视为推动中国与朝鲜经济合作与贸易交流的关键性项目。我国对此新鸭绿江大桥的建设一直持积极肯定的态度，并为此倾注了巨大的心血，投入了约22亿的巨额资金，用于项目的开发与建设，旨在进一步加强两国的经贸联系。尽管这座大桥工程在中国备受瞩目且备受重视，但令人惊讶的是，...
中朝鸭绿江大桥位于中朝边境线上，是连接中国与朝鲜的重要通道。早在上世纪，这里就有着一座旧桥，但由于年久失修，无法满足现代交通的需求。为了加强两国之间的经贸合作和人员往来，2010年，中朝两国政府决定在原桥下游10公里处新建一座鸭绿江公路大桥。这座新桥总投资22亿人民币，全长3.026公里，按照双向四车道标...
其实，新鸭绿江大桥连接了我国丹东新区浪头和朝鲜新义州南侧龙川，桥梁全长20.4公里，宽33米，是一座具有往返四车道的斜拉桥。而之所以要在此建新桥，是因为中朝两国的进出口贸易约有70%经由丹东。但此前使用的旧鸭绿江铁桥早在1937年建成，由于年代太久，不仅只能单向通行，还无法承受20吨以上的货物。因此，一直...
离鸭绿江大桥不到百米的距离，就是曾经鸭绿江上的第一座大桥——鸭绿江断桥。这座桥在1911年建好了，但在1951年11月，被美军炸毁了，现在就变成了这个样子。在建国前就建好的这两座大桥，丹东本地人喜欢叫它们“姊妹桥”。它们不仅连接了中国和朝鲜快一个世纪了，还经历了好多历史的大事儿，可以说是历史的见证...
早在1911年，当这片土地还在日本侵略者统治下时，日本人就在鸭绿江上建立了一座桥梁，以便掠夺朝鲜的资源。这就是鸭绿江上的第一座桥梁。1937年，一座永久性的公路大桥在此处建成，这就是人们熟知的鸭绿江大桥。整座桥全长589.23米，其中324.23在我国管辖之下，剩下的265米则是在朝鲜的管辖之下。这座大桥采用...
在接下来的几十年里，这条充满友谊和饱含历史的滚滚江水，一直目睹着两国的合作进步。在 2009 年的时候，我国总理访问了朝鲜，然后两国决定新建一座鸭绿江大桥，方便两地进行经济贸易交流。很明显，这是一桩对双方都有利的大好事。鸭绿江大桥的一头在中国的丹东市，另一头在朝鲜的新义州市。新义州乃是朝鲜最大的...
在辽宁丹东的鸭绿江畔，一座现代化的斜拉吊桥静静地伫立着，它横跨鸭绿江，连通了中国与朝鲜的新义州龙川。这座桥梁于2010年奠基开工，耗资22亿元人民币，于2014年建成。令人疑惑的是，时间过去近八年，新鸭绿江大桥依然未能顺利通车。这座桥梁的建设背后究竟隐藏着怎样的故事？又为何迟迟未能通车呢？鸭绿江，这条历史...