其实在2011年的7月1日，京沪高铁正式通车的时候，我国就已经开始了中国铁路大减速，原本设计时速350公里的京沪高铁，被改为了300公里和250公里时速的混跑，还有武广高铁等线路也进行了降速。而随着温州动车事故的发生，我国境内9000公里高铁开始全面降速降标。时速350公里和时速250公里的列车，分别降至时速300公里和200公...
沪昆高铁作为我国客流最繁忙的铁路线之一，这么严重的限速当然也要做出改变，目前准备新建的客货共线双线...
我们最终明确的是高铁降速有着不可逆的原因，与当年的甬温高铁事故并没有直接关系，同时，我国这些年在高铁事业的发展从未间断，始终处于世界领先水平。
9月6日,记者从广铁公安获悉,今年暑运客流始终位于高位运行,乘客在高铁动车吸烟的问题也随之增多。7月1日至9月6日,广州铁路警方已查处吸烟警情69起,其中因吸烟致车速骤降的10人被处以行政拘留,其余59人均被处罚款。 9月3日18时30分许,在广州南开往成都东的D1818次列车上,旅客罗某(女,39岁)在4号车厢...
乘客安全问题：我们都知道中国的高铁曾经发生过一次事件，从那以后高铁开始降速，这也是高铁降速的一个原因，就是旅客的安全问题，速度越快，惯性越大，而高铁上又是没有固定乘客的安全措施，一旦出现问题，可能受伤害最大的一定是乘客。乘坐体验问题：我们知道高铁车厢安装的是减速玻璃，但是透过车窗看向外面的时候，...
这其实还要从2011年说起，在七月初武广高铁、郑西高铁等部分高铁，时速降至250-300公里。七月底温州动车事故的发生，使得各种批评和反对高铁的声音不断涌现，境内9000公里高铁全面降速，时速350公里降至300公里，250公里时速降至200公里。然而随着国内高铁的快速发展，却发现很多高铁以200公里时速运营，会导致大量的资源...
2 月 4 日，武汉铁路局的微博发布过一份公告，解释了冰冻雨雪天气高铁大面积晚点的原因，主要包括三点：接触网覆冰导电不良、道岔结冰转换不灵活、线路积雪列车降速运行。其中，线路积雪这个因素非常好理解，我们着重来看一看另外两点：道岔结冰和接触网覆冰。图源：微博截图 道岔结冰 高铁列车在转换线路的时候，也跟...
很多人可能都还记得，在2011年高铁降速之前，我国曾有包括京津高铁、武广高铁在内的5条高铁按照时速350公里运营。然后在当年7月23日发生了震惊国内外的“温州动车事故”，造成40人死亡，172人受伤，直接经济损失19371.65万元。多年未见的特大交通安全事故令中国铁路承受了空前的压力，国务院还为此组织了近30年未有的高...
高铁降速可能有很多原因,以下是一些可能导致高铁降速的因素: 1. 安全因素:高铁的安全是最重要的考虑因素之一。当存在天气恶劣、设备故障或其他不可预测的安全风险时,列车可能会被要求降低速度以确保乘客和车辆的安全。 2. 运力调配:有时,为了满足不同时间段的客流变化或保障列车运营的平稳,运营部门可能会对列车进行调...
2 月 4 日，武汉铁路局的微博发布过一份公告，解释了冰冻雨雪天气高铁大面积晚点的原因，主要包括三点：接触网覆冰导电不良、道岔结冰转换不灵活、线路积雪列车降速运行。其中，线路积雪这个因素非常好理解，我们着重来看一看另外两点：道岔结冰和接触网覆冰。图源：微博截图 道岔结冰 高铁列车在转换线路的时候，也跟...