其实在2011年的7月1日，京沪高铁正式通车的时候，我国就已经开始了中国铁路大减速，原本设计时速350公里的京沪高铁，被改为了300公里和250公里时速的混跑，还有武广高铁等线路也进行了降速。而随着温州动车事故的发生，我国境内9000公里高铁开始全面降速降标。时速350公里和时速250公里的列车，分别降至时速
沪昆高铁作为我国客流最繁忙的铁路线之一，这么严重的限速当然也要做出改变，目前准备新建的客货共线双线...
我们最终明确的是高铁降速有着不可逆的原因，与当年的甬温高铁事故并没有直接关系，同时，我国这些年在高铁事业的发展从未间断，始终处于世界领先水平。
9月6日,记者从广铁公安获悉,今年暑运客流始终位于高位运行,乘客在高铁动车吸烟的问题也随之增多。7月1日至9月6日,广州铁路警方已查处吸烟警情69起,其中因吸烟致车速骤降的10人被处以行政拘留,其余59人均被处罚款。 9月3日18时30分许,在广州南开往成都东的D1818次列车上,旅客罗某(女,39岁)在4号车厢...
类似的事件在高铁降速之前已经发生。2007年的日本山形新干线撤销最高时速为320公里/小时的运行限制，降低到275公里/小时。此外，德国ICE高速铁路也曾降速至最高速度为250公里/小时。高铁的降速降标对社会产生了一定的影响。首先，部分乘客表示对高铁的速度降低感到失望，因为高铁曾经以其高速度而受到人们的喜爱。其次，...
2 月 4 日，武汉铁路局的微博发布过一份公告，解释了冰冻雨雪天气高铁大面积晚点的原因，主要包括三点：接触网覆冰导电不良、道岔结冰转换不灵活、线路积雪列车降速运行。其中，线路积雪这个因素非常好理解，我们着重来看一看另外两点：道岔结冰和接触网覆冰。图源：微博截图 道岔结冰 高铁列车在转换线路的时候，也跟...
乘客安全问题：我们都知道中国的高铁曾经发生过一次事件，从那以后高铁开始降速，这也是高铁降速的一个原因，就是旅客的安全问题，速度越快，惯性越大，而高铁上又是没有固定乘客的安全措施，一旦出现问题，可能受伤害最大的一定是乘客。乘坐体验问题：我们知道高铁车厢安装的是减速玻璃，但是透过车窗看向外面的时候，...
这其实还要从2011年说起，在七月初武广高铁、郑西高铁等部分高铁，时速降至250-300公里。七月底温州动车事故的发生，使得各种批评和反对高铁的声音不断涌现，境内9000公里高铁全面降速，时速350公里降至300公里，250公里时速降至200公里。然而随着国内高铁的快速发展，却发现很多高铁以200公里时速运营，会导致大量的资源...
到了2023年初，国家将会对高速铁路进行一系列的改革，包括“降速”和“降温”。这让所有人都很疑惑，这是什么情况？一、目前中国高铁的发展状况 二、高速铁路的主要改组 从今年初开始，我们国家高速铁路进行了一次大的重组。国家发改委指出，要在2035年前，将铁路交通运输做得更好，加快构建交通强国的步伐。让我们...
针对近期有关“高铁每小时能跑350公里仅跑200公里”的争议,全国人大代表、中国铁路总公司副总经理李文新表示,高铁目前速度合适。 李文新告诉记者,正在运行的高铁包括两个系列。设计时速是200至250公里的,在实际运营中一般跑200公里;设计时速是300至350公里的,一般跑300公里。目前高铁处于运营初期,这样的速度是合适的...