长安马自达CX-50行也后排空间其实并不局促,但如果是在满载的情况下,由于后排地板中间凸起较高,会在很大程度上影响后排乘客的乘坐舒适性,尤其是坐在中间乘客,要是长时间乘坐腿部要么弯曲要么无处安放,非常疲惫。
整体来看,马自达CX-50诚意很足,但不得不承认的现实是,动力实在太弱,2.0L版本会有种小马拉大车的感觉,如果要入手的话,建议直接上2.5L的,或者等等还未出场的插混版。 CX-50诚意很足,但不得不承认的现实是,动力实在太弱,2.0L版本会有种小马拉大车的感觉,如果要入手的话,建议直接上2.5L的,或者等等还未出场的...
看完以下这些缺点,或许你会有所犹豫。 ☑️ 车高不足 虽然前排空间还算宽敞,但后排空间就显得有些拥挤了。座椅角度无法调节,长时间乘坐可能会感到不适。为了获得更好的后排腿部空间,后排坐垫长度似乎有些短。 ☑️ 后排角度不可调 现在很多车型的后排座椅都可以调节角度,但马自达CX50却无法做到这一点。即使是...
于:马自达CX-50行也车友圈 本人cx—50智行版,2023年7月31号提车,截止目前行驶13000多公里(如图),上班单面接近30公里,综合油耗7.42。最近看了一个视频,博主讲了50的缺点和不足,深有感触,觉得还是比较客观,这里系统列举一下,同时也谈谈自己的使用感受,供要买车或者刚买车的友友们参考: 1.发动机变缸抖动(无法...
在城市中使用的时候，车内噪音不大，但在高速行驶时噪音会稍大一些，但在可以接受的范围内。不过，马自达CX-50也有很多优点。首先是动力充足，CX-50搭载了创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L和2.5L汽油发动机，虽然没有引进国外的2.5T动力系统，但我购买的2.5L车型足够满足家用车的需求了，最大功率为138kW，最大扭矩为...
安全性是马自达CX50行也另一大亮点。全车标配7个安全气囊,车道保持辅助、主动刹车等安全配置一应俱全。高强度钢占比高达58.59%,车顶最大载重超过10吨,为乘客提供了坚实的保护。 当然,操控性能也是马自达CX50行也的一大卖点。经过升级的创驰蓝天技术使动力燃烧更充分、效率更高、油耗更低。虽然与CRV相比动力稍逊一...
其实对于马自达CX-50行也这款车来说,其最大的缺点莫过于它的内饰设计,如下: 1、整体设计在2023年并不吸引人,较为保守。使用传统的中央液晶屏+实体指针的组合仪表,与时下流行的全液晶仪表相比有些落后; 2、科技感方面也有所欠缺,不如其他竞争对手提供的更先进的功能和娱乐系统。
CX-50在外观设计上确实有所创新，与之前的马自达车型相比，呈现出一些新的特点。尽管它依然秉承了“魂动”的设计理念，主打时尚与运动，但在前后保险杠以及侧裙部位，设计师巧妙地加入了黑色塑料包围，赋予了整车更为野性、硬派的气息。进入内饰，马自达一贯的简约风格映入眼帘。车内的线条流畅而简洁，三幅式方向盘握持...
🌟隔音:相信大家对这个也是很期待,马自达也自称对新出车型的隔音都有所改善,确实是如此,那天坐朋友的马3来店里试驾的,他的车是老车,隔音效果胎噪等真的不行。开上CX50的隔音感受是:可以,升级了,但是还有待加强。 我们特意也试驾了一下CX5,感觉CX5的隔音也是稍微比CX50好一点点,但是区别并不是算特别大那种...