A:飞机开襟翼的主要作用是提高升力并增加失速迎角,使飞机更不容易失速,但同时这会增大飞行阻力。可粗暴理解为以提供以吃速度为代价,来提高飞机的瞬时机动性。2.Q:襟翼的作战档、起飞档、着陆档各有和不同?A:可简单理解为襟翼下放角度不同。收起档位即不开襟翼,作战档就是开一点襟翼,起飞档就是再开大一点,而...
襟翼（Flap）是飞机翅膀上可以展开或弯曲的部分。它是一项伟大的发明，可以说没有它就没有今天的民航。它最大的作用是提升升力，可以让飞机以较低的速度保持在空中。现代化飞机动辄上百吨，翅膀弄大了飞不快，弄小的话降落时时速得400公里——如果没有襟翼。飞机“能快能慢”才是真本事，是襟翼解决了这个问题。
襟翼的主要作用简单来概括:一是提高失速迎角使飞机更不容易失速,二是使飞机获得更大的升力。 襟翼一般在起飞和降落等低速的情况下才会放下使用。如果在高速巡航阶段,强行放下襟翼,只会增加飞行阻力和飞机的油耗,甚至还会对飞机结构造成损伤。 当飞机起飞时,襟翼以较小的角度打开,主要起到增加升力的作用,可以缩短飞机...
而缝翼则位于机翼前缘。当缝翼展开时，它们会在机翼前部形成一道缝隙，允许空气更平稳地流过机翼表面。这就像是在汽车高速行驶时打开车窗，让空气更容易进入车内，减少了阻力。同样，缝翼的作用是增加升力，使飞机在低速时也能保持稳定。那么，为什么这些装置如此重要呢？当飞机起飞时，需要克服重力，迅速升空。襟翼和...
襟翼位于机翼后缘，位于副翼的内侧。其主要功能是在飞机起飞和降落时降低速度，同时保持足够的升力。襟翼可以转动一定角度，向下弯曲，甚至向后延伸一定距离，这既改变了机翼的翼型又增加了机翼的面积，从而提高了飞机所受的升力和阻力。三、缝翼Leading Edge Slat 缝翼位于机翼的前缘，能够向前移动，在机翼前部形成一道...
缝翼(slat)和襟翼(flap)的种类繁多,这些装置的主要目的是增加翼型的相对弯度,在某些情况下为了修改边界层的属性也会创造一些窄缝(slot)。 a.弯度增加—前缘 由于没有增升装置,当飞机以大迎角飞行时,气流很难附着在机翼上。边界层有明显的分离,从而导致升力下降。
飞机电传操纵系统中，襟翼系统（Flap Control System）用于接收飞控计算机的指令实现对襟翼的随动控制。襟翼系统是喷气式飞机必不可少的部分，主要用以增加升力，缩短起飞着陆滑跑距离。如果襟翼系统出现故障，在飞行训练中将可能出现飞机滑出跑道的事故征候甚至等级事故，因此，襟翼收放系统是用于飞机飞行控制的重要系统之一...
“后缘襟翼:安装在机翼后缘,能向下偏转或向后伸出,可以增大机翼弯度和面积,提高升力系数增大升力,同时也增大阻力。 ” “前缘襟翼也能增大机翼弯度,进一步提高升力和临界迎角。 ” 可知, 飞机襟翼的作用包括增大升力、增大临界迎角、增大阻力。 综上,本题答案为:ABC 知识点:飞机襟翼的作用 1、襟翼: 这种翼面平时...
所谓襟翼,是与机翼连接的一段附属机构,是飞机气动舵面(控制面)的一种,就像人衣服的衣襟一样可以偏转活动,因此得名为“襟翼”。很多朋友分不清襟翼和副翼,其实从位置上看,襟翼位于机翼内侧的内翼部分,而副翼则位于机翼外侧的外翼部分。而从功能上看,副翼主要的...