下面我们就来介绍一些常见的飞机翼型及其相关资料。 1.对称翼型: 对称翼型是最为常见的一种翼型,其上下翼面对称,横截面呈对称形状。这种翼型通常用于一些一般性的民用飞机和教练机上,适用于低速和直线飞行。对称翼型具有较高的升力系数和较小的阻力,但在高速飞行时升力衰减较快。 2.单蒙皮翼型: 单蒙皮翼型是一种...
1.3.椭圆形机翼 椭圆形机翼设计，不同于梯形机翼，其特点在于其独特的翼型。例如P-47战斗机，便采用了这种椭圆设计，突出其独特的翼型。1.4.后掠翼设计 后掠翼，其特点在于机翼的1/4弦线后掠角通常大于25°，这种设计在高亚音速飞机和超音速飞机中得到了广泛应用。米格-15战斗机作为第一代采用后掠翼的机型，其...
客机常用的NACA2412翼型属于此类,在巡航速度下能保持升力和阻力的平衡。波音737的机翼中段就采用这种设计,既保证起降性能又兼顾经济性。特殊之处在于前缘更圆润,遇到气流波动时抖动较小,乘客不容易晕机。 对称翼型完全镜像对称,如同削尖的铅笔横截面。战斗机常用这种形状,F-16的机翼根部就采用对称设计。当飞机需要快速...
飞机机翼的多样翼型 C形翼 翼梢小翼的设计虽然能够有效减少翼尖绕流的影响，但这种绕流问题依然存在。为了进一步优化设计，削弱绕流的影响，科学家们提出了C形翼的概念。这种设计相当于在翼梢小翼的基础上进行了改进，使其在顶尖处向内侧水平延伸，如同健美运动员展示肌肉时的卷臂动作。通过这样的设计，C形翼能够更...
1、NACA:国家航空咨询委员会即美国太空总署(NASA)的前身,有一系列之翼型研究,比较有名的翼型是”四位数”翼型及”六位数”翼型,其中”六位数” 翼型是层流翼。 2、易卜拉:易卜拉原先发展滑翔机翼型,后期改研发模型飞机翼型。 3、渥特曼:渥特曼教授对现今真滑翔机翼型有重大贡献。
翼型弯度的影响 弯度的确定通常是保证翼型在正常巡航速度飞行时处在设计升力系数状态。设计升力系数是指具有最小阻力时的升力系数。最大弯度点靠前可得到高的最大升力系数，但弯度引起翼型有较大的零升力矩系数，而且随马赫数Ma增大而激增，造成飞机配平载荷和阻力增加，因此高速飞机一般不用有弯度的翼型。为了构造简单...
机翼的平面形状不是翼型,翼型指的是机翼的剖面形状。 最早的飞机,机翼是一块平板,翼剖面就是一个平板剖面,这种机翼升力很小。 后来又出现了弓形翼型的机翼,其升力特性虽然比平板剖面好,但总的来说还是不理想。 再后来出现了平凸形、双凸形、对称形、层流形...
通常，飞翼布局飞机可以划分为中央体区、中间区和翼尖区等多个区域，这些区域的特性需求各不相同，对翼型设计的要求也因此有所不同。（1）中央体区（内翼）翼型设计 这一区域的翼型弦长较长，承担着主要的雷达散射面积，既要满足人员与设备的装载需求，又要提供大部分升力，同时还要负责全机的纵向稳定性和操纵。然而...
因为决定飞行性能的是整架飞机的升阻比，而翼型阻力只占整架飞机阻力的1/3左右。