2025款领克08 EM-P全系标配L2级辅助驾驶，用户只需通过方向盘左侧的按键便可一键开启，仪表盘内会有绿色的图标进行提示。此外，我们这台评测车还选装了“科技为傲智享包”，具有自动变道辅助、自主上下匝道、自主超车以及自主躲避等功能，用车体验得到进一步提升。评测车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架...
领克08 EM-P续航实测,虽然称不上严谨,但绝对有参考意义!#小白的长测报告 @抖音汽车 #领克08emp - 懂车的小白于20231006发布在抖音,已经收获了548.3万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
当然这并不意味着领克08 EM-P就是一个“乖乖好先生”，毕竟4秒级的加速能力可不是闹着玩的。深踩油门之后，动力喷涌而出，随之而来的是意料之中的推背感，大脑随之放空，接下来便是车内人员的几句国粹。值得注意的是，在提速过程中领克08 EM-P的挡位衔接堪称顺滑，这其中3 DHT Evo的表现自然是功不可没。...
在试驾领克08 EM-P过程中，我们就体验了功率1600W、23个扬声器加持的哈曼卡顿音响，这套音响品牌的知名度自不必说，而且还能进行歌剧院、录音棚、音乐厅、演唱会共四种虚拟场馆模式切换，行车中我调至音乐厅场馆模式，这音质穿过耳膜直击内心，甚至让人有种置身于现场一般。喜欢高品质音响的汽车消费者，在试驾这款车...
不过，在弯道比较多的山路中驾驶领克08 EM-P，驾驶感受却和纯电动车、燃油车都不太一样，减速入弯时动力平顺自然，加速出弯时动力敏捷有力，不会像纯电动车一样动力突兀感极强，也不像燃油车会有动力迟滞，这是因为领克08 EM-P以纯电驱动为主，加速时发动机会和电动机共同出力，动力响应迅速直接，并且减速时又...
领克08 EM-P静态体验解析，优缺点明显 领克品牌从01开始，一辆辆新车不断发布，而这次要聊的是家族内最新款车型领克08 EM-P，定位于中型SUV，首先在尺寸上注定没有领克09那么大，大五座中型车其实还是非常受欢迎的，新势力造车也在不断研发新车，领克08 EM-P的上市时间恰到好处，率先出发。我在今年上海车展就...
除了驾驶本身的体验,我还着重体验了领克08EM-P的智能化。智能车机方面,它搭载了魅族研发的Flyme AUTO车机,车机芯片是两颗龙鹰一号,车机的界面虽然比较特别,也有一些独特的功能,但是在第一次使用车机的时候,需要一些时间来学习,因为它的很多功能都藏在了二级菜单里面。在日常的功能方面,比如智能语音、导航和音乐,它的...
进入车内,领克08 EM-P的内饰采用了大量软性材质包裹,触感舒适,同时配备了15.4英寸的超大中控屏,支持多点触控操作,集成导航、多媒体娱乐、车辆设置等多种功能。全液晶仪表盘提供了丰富的信息显示,而座椅采用高级皮质材料,支持多向电动调节和加热/通风功能,为乘客提供极致的乘坐体验。此外,领克08 EM-P还搭载了L2级别...
首先是音响,这次OTA升级了WANOS全景声,相比起之前的哈曼卡顿又要提升一个层次,声音立体度更高。还搭载了全景声应用,可以在里面听到带有全景声音效的音乐、有声书和电影,带来更好的车内娱乐体验。 此次是这次领克08 EM-P也搭载了领克07同款的Co Pad,副驾和后排共可以安装三个屏幕实现联动。Pad内置功能主要还是更多...
拿到车后第一时间试加速,非常满意。初段提速深踩一点就会挠胎,起步爆发力跟四驱感觉差别并不大,弱主要在后段。但也只是相比08四驱弱,高速上面时速120超大部分车也是余力十足。而且四驱因为提速比较快,超级增程和性能模式我试驾感受差别不大,反而两驱的性能模式能有一些体验的提升。综合来讲,120的动力完全够用。