配置层面，雅马哈E01将采用无钥匙启动，多功能液晶仪表，全车LED灯源，CCU通信控制单元，前后碟刹，双通道ABS，TCS等实用配置。从以上的简要介绍，我们可以看到雅马哈推出的这款电动摩托车虽然续航依然是软肋，但在颜值的设定，技术的应用等方面都是比较有想法的。尤其是它的动力总成很能体现出雅马哈对于新能源技术的掌控...
雅马哈E01最高时速为100公里/小时。在匀速60公里/小时的情况下,最大续航里程为104公里,整备质量为158KG。 E01的座高仅为755毫米,行李箱位于座椅下方,容积为23升的,可以放下一个3/4盔。 轮胎尺寸为前110/70-13和后130/70-13,并配备有ABS,前后采用碟刹。 并且车辆还带有倒挡功能,充电的时候如果使用快充的话...
当雅马哈推出电动摩托车的时候你会买吗？今天带来雅马哈在日本发布的电动踏板车E01。整车外形线条采用圆润的设计手法，整体线条过渡自然和谐，整车的体量感与目前150级别的踏板相当，类似射灯的隐藏式灯组十分与众不同，充电接口集成在车头部分，在快充模式下1小时即可充满，普通模式下则需要5个小时。车身侧面也显得比较简...
前不久雅马哈在欧洲的发布会上,对外展示了三款将用于未来市场布局的电动摩托车,分别是与NMAX尺寸接近的电动踏板车E01,车身尺寸接近巧格的NEOS,以及一款极速45km/h的电动自行车B01。目前E01已经正处于路试阶段,官方宣称最快将在未来两年内上市。 E01整体外观上更接近当下的运动踏板造型,外观线条更加圆润。坐垫相较燃油运...
雅马哈的这款E01踏板摩托瞄准的是轻型两轮踏板市场，也就是国外普遍在125cc以内的车型；他们想先在这个级别实现摩托车电动化。对于雅马哈而言这款车将从今年7月开始在日本本土率先进行路测，本月9号开始接受申请（他们这个路测是各地用户申请，审批通过后可以租赁骑行感受，为期3个月，每个月租金折合人民币1000元左右，...
雅马哈E01 外形设计上，雅马哈E01线条圆滑，整车设计符合雅马哈调性，但并没有使用雅马哈专用的配色方案。在前脸大灯处，明显可以识别为雅马哈YZF-R1同款。另外马哈E01的车架使用了加强梁设计，所以就没有了中间的平直踏板。电池也将隐藏安装在加强梁内，从而让车辆拥有更多的储物空间。功率方面雅马哈E01使用了一款8.1kW...
根据目前公开的信息,雅马哈E01采用中置电机,最大动力为8.1kW,最大扭矩为30Nm,几乎是NMAX的三倍。 共有三种动力模式可选,分别为ECO(节能)、STD(标准)、PWR(动力),用户可依照需求来调整动力输出。ECO模式最高时速60km/h,标准模式时速则在30-80km/h之间,动力模式预计时速在百公里。
参照概念车的尺寸来看，E01搭载的电池本体真的相当硕大，不过实际长、宽、高以及重量等资讯一概未知。将电系安装上车后可以看到由前到后分别为电池、马达控制器、马达本体，三者排列非常紧凑，而从构造上来看，雅马哈乎没有为E01的马达设计冷却系统。在之前的报导中也提过，雅马哈在打造E01时，动力方面的定位就是125...
当雅马哈推出电动摩托车的时候你会买吗?今天带来雅马哈在日本发布的电动踏板车E01。 整车外形线条采用圆润的设计手法,整体线条过渡自然和谐,整车的体量感与目前150级别的踏板相当,类似射灯的隐藏式灯组十分与众不同,充电接口集成在车头部分,在快充模式下1小时即可充满,普通模式下则需要5个小时。
据了解，在2019年雅马哈E01是以概念踏板车进行展出的。后来在2022年3月份的时候，雅马哈一口气发布了6款电动两轮车产品，E01也在其中。但是当时雅马哈明确表示了E01不会太快发表，将汇集大量测试数据和民调后进行量产。终于历时两年的测试，E01终于要面向用户发售了。让我们再来熟悉一下这款车的配置。动力方面，E01搭载...