另外，第十一代雅阁e:PHEV车型搭载了17.7kWh三元锂电池组，这一电池组比其老款HEV的小电池要大出太多了，WLTC纯电续航里程82公里，根据我们先前实测，其纯电续航表现上还是相对比较准的。不过该车目前全系仅支持慢充，只能在自家停车位上想想解决办法了。以往对于第十一代雅阁e:PHEV，关注比较多的一般都是其油耗...
才能勉强实现综合续航里程达到2132.7公里；可是这样的耗油量在真实的道路场景中是几乎不可能开出来的，要知道在室内恒温的环境中进行模拟油耗测试，雅阁e:PHEV的耗油量仍然要达到4.88L/100km，那么在气温越来越低的现在去测试油耗和电耗，在两个能耗都会因低温而提升的前提下，想要达到该标准怕是至少要推1000公里。
单纯看这个续航成绩，可能很多人不能理解雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV的混动系统表现如何。实际上，雅阁e:PHEV的NEDC纯电续航为106km，实测纯电续航多了一倍多；皓影e:PHEV官方NEDC综合续航为1060km，实测续航超出近900km。雅阁e:PHEV 皓影e:PHEV 为何雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV在长达68天、穿越10多个城市的挑战赛中取...
但是全新雅阁e:PHEV是个例外,不仅做到了反向虚标,更是打破了新能源车的续航极限。 在今年广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛中,广汽本田插电混动旗舰双子星在“青海西宁-湖北宜昌”的真实路况下,合力共创4068.8km超长续航记录,其中全新雅阁e:PHEV续航达到2132.7km,展现了广汽本田插混高效能、高性能、低能耗的电驱...
我这么说吧，这个距离，相当于广州塔到北京天安门的距离了。同时，在晋级赛阶段，全新雅阁e:PHEV跑出了203.2km的极限纯电续航成绩，纯电续航达成率为191.7%（官方NEDC续航里程：106km），大家都知道，新能源车“续航虚标”一直被很多车主诟病不已，而本田这一波“反向虚标”，实在是太秀了。说到这里，问题就来了...
一般来说，中型插电混动轿车的油耗至少在6L/100km左右，更何况是在综合路况下，包括不同速度的公路行驶，可能还涉及到山路等。根据雅阁e:PHEV用户众测的平均油耗为5.4L/100km左右，超低油耗2.263L/100km的结果显然不切实际。初步的计算结果显示雅阁e:PHEV似乎需要实现极低的油耗水平，才能达到所宣称的超长续航...
加上最近这次极限挑战赛，广汽本田已经成功举办了五届，挑战赛主要体验的是车辆在满电/亏电状态下的金卡纳综合性能驾控测试、满电状态下20km电能续航测试以及满电一箱油综合续航测试三个环节。参赛车型是广本旗下的双子星——雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV。对于这两款车的动力系统，想必大家已经十分熟悉了，它们都搭载了...
10月9日-14日，广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛迎来完美收官。广汽本田插电混动旗舰双子星在“青海西宁-湖北宜昌”的真实路况下合力共创4068.8km超长续航新纪录，其中，全新雅阁e:PHEV续航2132.7km，全新一代皓影e:PHEV续航1936.1km，展现了超越极限的续航真实力。作为国内电驱混动的先锋，广汽本田自2016年...
雅阁e：PHEV最大的优势就是拥有纯电续航能力，NEDC工况下纯电续航106km，能满足一定的通勤代步使用。其搭载的是本田第四代i-MMD双电机混动系统，由2.0L发动机、E-CVT双电机变速箱组成，系统综合功率152kW，综合扭矩335N·m，在性能、平顺性、燃油经济性比燃油版更有优势。无论是满电还是馈电状态下，整套系统...
雅阁e:PHEV的NEDC纯电续航是106km，皓影e:PHEV的NEDC综合续航是1060km。按理论来看，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV的实测续航应该会小于NEDC续航数值。但事实恰好相反。雅阁冠军组在晋级赛的纯电续航挑战中，创造了203.2km的极限纯电续航记录，纯电续航达成率达到了191.7%。决赛的满电一箱油挑战中，雅阁e:PHEV的综合...