同时，在轻量化方面，雅阁e:PHEV电池包减重了51%，体积缩减了57%，对比以往的PHEV车型上的IPU，重量、体积都减少了一半以上，轻量化的电池包带来最直接的优势不仅仅是节省出更多的乘坐空间，还带来了106公里的NEDC纯电续航。广汽本田作为一个深耕国内汽车市场的老牌车企，省油、可靠、机械素质好一直是它留给我们的...
单纯看这个续航成绩，可能很多人不能理解雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV的混动系统表现如何。实际上，雅阁e:PHEV的NEDC纯电续航为106km，实测纯电续航多了一倍多；皓影e:PHEV官方NEDC综合续航为1060km，实测续航超出近900km。雅阁e:PHEV 皓影e:PHEV 为何雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV在长达68天、穿越10多个城市的挑战赛中取...
而雅阁e:PHEV上就搭载了能量回收系统，它可以在制动和滑行时将动能转化为电能，所以，跑出2100公里的极限续航是可以做到的。即便按官方数据，NEDC工况下，全新雅阁e:PHEV百公里亏电油耗为4L，这样的成绩也相当亮眼。极限赛中，雅阁e:PHEV就在电池没电的情况下，用5升油跑出了158公里，百公里亏电油耗仅3.2L，这...
近日,广汽本田锐·混动联盟第六届极限挑战赛“锐·混动联盟 挑战高寒极限0衰减”于黑龙江省北部的黑河市举办,搭载i-MMD插混/混动技术的雅阁e:PHEV、型格e:HEV、皓影e:HEV、奥德赛e:HEV等锐混动联盟车型,在低温严寒条件下,全面展开0-100km/h加速、0-400m加速场地测试与5L油极限续航真实道路测试,以常规环境下...
另外，第十一代雅阁e:PHEV车型搭载了17.7kWh三元锂电池组，这一电池组比其老款HEV的小电池要大出太多了，WLTC纯电续航里程82公里，根据我们先前实测，其纯电续航表现上还是相对比较准的。不过该车目前全系仅支持慢充，只能在自家停车位上想想解决办法了。以往对于第十一代雅阁e:PHEV，关注比较多的一般都是其油耗...
在电池续航方面,11代雅阁PHEV全系统一搭载17.7kWh的锂离子电池(宁德时代),官方标称的纯电续航里程为106公里,而实际跑出来的数据是在80-95公里之间,处于可接受的范围内。不过较为遗憾的是,对比目前大多数PHEV车型来说,11代雅阁PHEV的纯电续航并不占优势,而且全系均不具备直流快充,所以如果你非常在意这台车的电池电...
在今年广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛中,广汽本田插电混动旗舰双子星在“青海西宁-湖北宜昌”的真实路况下,合力共创4068.8km超长续航记录,其中全新雅阁e:PHEV续航达到2132.7km,展现了广汽本田插混高效能、高性能、低能耗的电驱真实力。除此以外,媒体在沙漠实测成绩,也验证了其在高温天气的稳定续航。根据新车...
易车原创 9月22-26日，广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛（晋级赛）圆满告捷，笔者在“青海湖-西宁”的真实道路场景中，驾驶全新雅阁e:PHEV在油箱完全没油，仅用电驱的情况下行驶了195.8km，这个成绩对于仅有17.7kW·h电池容量的雅阁e:PHEV来说实数出色！在这次极限测试中，从海拔4500m的青海湖出发，在...
雅阁e:PHEV ，NEDC纯电续航是106km，但晋级赛阶段纯电比赛最终成绩是203.2km，纯电续航刷新了极限记录；决赛综合续航满电一箱油成绩为2132.7km，这个距离相当于广州塔到北京天安门的距离了。广汽本田雅阁e:PHEV是一款集优雅设计、先进技术、智能配置和环保理念于一体的混合动力车型。它不仅提供了出色的驾驶体验和乘坐...
在这一系列的高效协同工作下,全新雅阁e:PHEV在易车新能源极限续航测试中取得了5.95L/100km的满油满电综合油耗,极限续航里程900.9km,相比之下,配备了更大容积油箱以及更大容量电池的比亚迪汉,在综合油耗以及极限续航里程上都不如雅阁e:PHEV,这也证明了第四代i-MMD混动系统在技术层面上的绝对领先。