车把、后视镜和踏板采用橡胶支架,舒适性也得到了提高,座椅比 GT 厚 15 毫米。 GSX-S1000 系列与 V-Strom 1050 的骑行位置比较。 挡风玻璃可调节宽度为 50 毫米(高度为 43 毫米)。 铃木GSX-S1000GX [2024 款] Triton 蓝色金属漆 铃木GSX-S1000GX [2024 款] 玻璃亮黑色 铃木GSX-S1000GX【2024年款】珍珠哑...
动力方面GSX-S1000GX+并没有做特别的变化,依旧是GSX-R1000上面那台999cc的直列四缸发动机,整车动力最高可以在9200转达到136马力;只是在气门升程和重量方面略有变化,这也是为了减少发动机的尾气排放。虽然发动机几乎没什么改变,但它久经市场考验,耐用性和发动机稳定性还是非常不错的;而且铃木还给她搭配了双向快排...
动力方面GSX-S1000GX+并没有做特别的变化,依旧是GSX-R1000上面那台999cc的直列四缸发动机,整车动力最高可以在9200转达到136马力;只是在气门升程和重量方面略有变化,这也是为了减少发动机的尾气排放。虽然发动机几乎没什么改变,但它久经市场考验,耐用性和发动机稳定性还是非常不错的;而且铃木还给她搭配了双向快排系统。
动力方面GSX-S1000GX+并没有做特别的变化,依旧是GSX-R1000上面那台999cc的直列四缸发动机,整车动力最高可以在9200转达到136马力;只是在气门升程和重量方面略有变化,这也是为了减少发动机的尾气排放。虽然发动机几乎没什么改变,但它久经市场考验,耐用性和发动机稳定性还是非常不错的;而且铃木还给她搭配了双向快排系统。
GSX-S1000GX作为铃木旗舰摩托的其中一款,2024款车型已经在众多的地区开始陆续上市交付。作为铃木公升级的豪华运动旅行摩托,备受铃木宠爱,也正是因为如此,它的官方定制化零部件就高达30多种,可以说非常适合那些展现个性化的车友;前提当然是你的荷包充裕。下面我们就来一起看看这款摩托的一些配件。
动力方面GSX-S1000GX+并没有做特别的变化,依旧是GSX-R1000上面那台999cc的直列四缸发动机,整车动力最高可以在9200转达到136马力;只是在气门升程和重量方面略有变化,这也是为了减少发动机的尾气排放。虽然发动机几乎没什么改变,但它久经市场考验,耐用性和发动机稳定性还是非常不错的;而且铃木还给她搭配了双向快排系统。
全新的GSX-S1000GX拥有铃木迄今为止最先进的电子设备,了解终极运动跨界车的所有功能和优点。 2.3万 25 8:11 App 全新铃木GSX-S1000GT 先行初感受——针不戳 就是外观??? 中英文CC外挂字幕 5.6万 372 19:00 App 【轻试驾】这才叫运动旅行车嘛! 2020川崎NINJA 1000 SX 试驾报告 7986 10 1:42 App 铃木野兽...
车身方面,该车除了半裸的钢管车架以外,最大的看点莫过于电子减震器的应用。据悉这是铃木摩托车首次使用此装置,并且还是前后悬挂都是电子减震, 再配以铃木全新的道路自适应系统SRAS,就可以实现悬挂层面所带来的舒适性和操控辅助上的高能表现。配置方面,这款GSX-S1000GX将采用TFT仪表,全车LED灯源,多种动力模式...
2024 Suzuki GSX-S1000 GX+ 2024 款铃木 GSX-S1000GX+ 的起价为 18,499 美元(折合RMB 134,934元)。美国人必须满足于配备鞍囊和中央支架的 GX+ 高规格车型,而 GX+ 并非可选配置。由于这是一款全能型运动旅行车,这些功能在这一类别中受到了热烈欢迎。其他市场将有多种颜色可供选择,而我们只有珍珠翠绿配色。
铃木刚发布的这款GSX-S1000GX+真的是完全打破了我对铃木车型这两年外观设计的刻板印象。整体外观设计非常犀利战斗,线条硬朗赋予速度感。完全不像是一款旅行车的外观设计。 至于性能如何,我们来看一下国外的专业媒体对这款车的试驾评测。 越级跨界体验!铃木GSX-S1000GX+试驾评测 ...