铁路列车与轨道的安全运行边界,即铁路设备安全限界,是确保铁路运营安全的关键参数。这一限界的界定并非简单固定,而是基于列车尺寸、轨道几何特性及桥梁隧道等基础设施的限制,经过综合考量与精确计算得出。列车长度、高度、宽度等尺寸参数,道岔、弯道、坡度等轨道几何条件,以及桥梁隧道的通过能力,共同决定了安全限界的具体数值。
铁路设备的安全限界不是一个固定的数值,而是根据列车尺寸、轨道几何条件、桥梁隧道限制等多个因素综合计算得出的。以运行速度为120公里/小时的旅客列车为例,其安全限界通常为钢轨两侧外各2米,总计5.4米。但请注意,不同运...
简单来说,铁路设备安全限界是指为了防止列车在运行过程中与轨道两侧的设备发生碰撞,而规定这些设备必须与轨道中心线保持的最小安全距离。这一限界的设定,不仅关乎列车的运行安全,还直接影响到铁路系统的整体运营效率。一旦设备超出限界范围,就可能引发严重的安全事故,给人们的生命财产安全带来巨大威胁。 二...
《中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司铁路营业线施工管理实施细则》乌铁施工390号第2条;第65条(1)铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业,按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。(2)普速电气化铁路接触网支柱外侧2m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m)、非电气化...
营业线设备安全限界有何规定?《普速铁路工务安全规则》第2.1.5条 相关知识点: 试题来源: 解析 答:电气化铁路接触网支柱外侧2m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m)、非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围称为营业线设备安全限界。
高速铁路营业设备安全限界主要根据设计标准等级和列车安全行驶要求进行规定。营业设备安全限界是指危险与安全之间的界限，路基地段线路防护栅栏（桥梁地段为桥面最外侧）为营业线设备安全限界。当接触网支柱在线路防护栅栏以外（桥梁地段为桥面最外侧）时，接触网支柱外侧多少米为营业线设备安全限界。下锚拉线地段...
高速铁路营业线设备安全限界包括:()。 A. 路基地段线路防护栅栏(桥梁地段为桥面最外侧)为营业线设备安全限界。 B. 当接触网支柱在线路防护栅栏以外(桥梁地段为桥面最外侧)时,接触网支柱外侧2m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m)为营业线设备安全限界。 C. 当接触网支柱在线路防护...
《铁路营业线施工安全管理办法》中规定电气化铁路接触网支柱外侧( )米、非电气化铁路信号机立桂外侧1米范围称为营业线设备安全限界。;2;3;4
百度试题 结果1 题目营业线设备安全限界规定为( )。 A. 非电气化铁路信号立柱外侧1米。 B. 有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米; C. 接触网支柱外侧附加悬挂外2米; D. 电气化铁路接触网支柱外侧2米; 相关知识点: 试题来源: 解析 ABCD 反馈 收藏 ...
营业线设备安全限界规定为()。A.电气化铁路接触网支柱外侧2米;B.接触网支柱外侧附加悬挂外2米;C.有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米;D.非电气化铁路信号立柱外侧1米。