TB 10002-2017 铁路桥涵设计规范 - 1-2章 目 次 1 总则 (1)2 术语和符号 (3)2.1 术语 (3)2.2 符号 (5)3 桥涵布置 (6)3.1 一般要求 (6)3.2 桥涵孔径 (7)3.3 桥涵构造 (8)3.4 桥头引线及桥上线路 (9)3.5 桥面布置及附属设施 (10)3.6 维修养护设施 (12)3.7 铁路线路交叉跨越...
TB 10002-2017 铁路桥涵设计规范 - 77-87 比较。有的桥涵孔径还应与有关单位协商决定。当水文资料不足时，桥涵孔径宜大一些，基础埋置宜深一些。确定桥孔时还要考虑以下几个因素：（1）建桥后桥址附近上下游水面、主槽与河滩上流量和流速及其在平面上与断面上的变化；（2）桥孔大小与墩台基础埋设深度、导治建筑...
TB 10002-2017 铁路桥涵设计规范 - 66-76 说明图1.0.10-1 高速铁路建筑限界（单位：mm）信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。①站台建筑限界（侧线站台为1750mm；正线站台，无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时为1750mm，列车通过速度大于80...
内容提示: UDC 中华人民共和国行业标准 TB TB 10002—2017 P J460—2017 铁路桥涵设计规范 Code for Design on Railway Bridge and Culvert 2017-01-02 发布 2017-05-01 实施 国家铁路局 发布 文档格式:PDF | 页数:255 | 浏览次数:1000 | 上传日期:2023-10-26 12:52:03 | 文档星级: UDC 中华人民...
TB 10002-2017 铁路桥涵设计规范 - 138-148 形式使公式简单明确，式中K是大于1的系数，用以反映马斯顿“等沉陷”理论中的一个基本概念。但是在实际工作中，涵洞的结构形式不同，仅考虑附加压力进行设计，不一定是设计的控制情况，因此还应按土柱重计算，视何者控制而采用。因为一般新填路堤完成沉陷的时间需要若干年...
国铁 科法〔 2()17 〕 3 号现 公布 《铁路 桥涵设 计规范 XTB 100()2 — 2017)^ 铁路 桥梁钢 结 构设 计规范》 (TB 10091 — 2017)^ 铁路 桥涵混擬土结 构设 计规 范; KTB 10092 — 2017) 和《铁路 桥涵地基和基础 设计规范》 (TB 10093 — 2017)4 项行 业标准 ,自 2017 年 5 月 1 ...
铁路桥涵设计规范-TB 10002-2017 1 .高速铁路 high-speed railway（HSR） 设计速度250km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200 km/h 的客运专线铁路。 2.城际铁路 intercity railway 专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h 及以下的快速、便捷、高密度客运专...
《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)规定:涵洞的标准孔径为( )。 A.0.75m、1.0m、1.25m 、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、3.5m、4.0m、4.5m、5.0m、5.5m和6.0mB.1.0m、1.25m 、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、3.5m、4.0m、4.5m、5.0m、5.5m和6.0mC.0.75m、1.0m、1.25m 、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m...
TB10002-2017 铁路桥涵设计规范.pdf,各行各业规范标准 可供参阅 UDC 中华人民共和国行业标准 TB TB 10002—2017 P J460—2017 铁路桥涵设计规范 Code for Design on Railway Bridge and Culvert 2 0 1 7 - 0 1 - 0 2 发布 2 0 1 7 - 0 5 - 0 1 实施 国家铁路局 发布 各