可以整合利用公共交通与道路网络资源，建立以公共交通为主导的复合型快速通勤系统：充分利用公交专用道网络，打造公交快速通勤走廊；在保障路权的前提下优化运行组织，开通大站快车、缩短发车频率，摆脱传统站站停模式；在人流量较大、交通需求集中的区域开通定制通勤专线；加强地面公交与轨道交通的两网融合，缩短换乘距离；...
用距离换机会，10%职场新人通勤距离超过25公里，高于城市平均水平2个百分点。北京职场新人超长通勤问题突出，25公里以上通勤比重14%。天津、昆明、西安、郑州、重庆也有超过12%的职场青年承受超长通勤，且高于城市平均4-5个百分点。从《报告》来看，职场新人更依赖轨道交通。16个典型城市中，27%的职场新人职、住均在轨...
《2023年中国主要城市通勤监测报告》选取45个中国主要城市，延续通勤时间、通勤空间、通勤交通三个方面的9项指标，呈现2022年中国城市职住空间与通勤特征变化。单程平均通勤时耗约38分钟 45个中国主要城市中单程平均通勤时耗36分钟，同比持平。其中：超大城市平均40分钟、特大城市平均36分钟、Ⅰ型大城市34分钟、Ⅱ型大城...
通勤车指企业接送员工上下班的班车，不以盈利为目的，通常有固定的时间和行驶路线。主要是为了方便职工上下班。一般以大客车为主。也有小型的面包车、小轿车等。驾驶19座以上车辆的司机必须持有A1（大型客车）驾照，以及道路经营许可证。驾驶7座以上19座以下的司机必须持有B1（中型客车）的驾照。通勤列车 范围为7601-...
一段超过60分钟的上班路往往挑战着打工人体力和耐力的极限。2022年，中国主要城市60分钟以上通勤人口比重12%，将之与第七次人口普查中市区就业人口1.15亿相乘，全国仍有超过1400万人口承受着极端通勤。2020-2022年，超过30个主要城市极端通勤人口比重增加，其中，济南增加最多，约3%。有研究表明，城区人口规模与通勤...
导读：报告显示，16个城市中，京沪渝职场新人平均通勤距离超10公里，10%的职场新人单程通勤距离超25公里。作者 |第一财经 吴斯旻 在全国8个人口超千万的超大城市中，过去一年里，除了武汉，其余七城60分钟以上“极端通勤”比重没有新增。18日，住建部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院等...
8月18日,由中国城市规划设计研究院和中国建设报社共同主办的《2023年度中国主要城市通勤监测报告》(以下简称《报告》)发布会在北京召开。《报告》是“中规智库”的重要学术成果,由住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院、百度...
42个年度可对比城市中有41个城市的5公里通勤比重同比下降，只有佛山同比持平。人口规模100-300万城市降幅尤其显著，兰州、宁波、呼和浩特、银川、贵阳、南昌、南宁等7个城市“幸福通勤”比重降低3%以上。郑州、徐州、乌鲁木齐年度降幅最大，同比降低超过4%。深圳幸福通勤比重58%，较2019年提高1%，保持超大、特大城市的最...
我国每天有超1400万人承受单程时间60分钟以上的“极端通勤”8月18日，中国城市规划设计研究院在京发布了《2023年度中国主要城市通勤监测报告》。《通勤监测报告》显示，2022年，单程5公里以内的“幸福通勤”人口比重50%，连续3年持续降低，超过30个城市单程超60分钟的“极端通勤”比重增加。“幸福通勤”比重全线下降5...