兰德酷路泽、奔驰G级、普拉多、牧马人和雷克萨斯LX这些进口硬派越野表现一般，奔驰G级AMG排在了第20位，一共卖了749辆。212、猛士917和北京BJ80这些国产硬派越野销量未破千辆，撼路者排名第23位，一共是卖了441辆，雷克萨斯GX、红杉、领航员和吉姆尼的销量惨淡，日产途乐排名第35位，今年1-7月份卖了61辆，7个月销...
日产途乐诞生于1951年,从第二代车型起就出口至澳大利亚、美国、印度等多国市场,全球累计销量超350万辆。尤其在中东市场非常受欢迎,据统计2023年途乐在全球市场的销量约为15万辆,其中中东地区销量超过12万辆,北美地区销量约为2万辆。 从第四代开始,途乐为国人所接触,逐渐国内硬派越野SUV标志性车型之一。但是国内越野...
除了坦克系列外，其他国产硬派越野车型也表现出色。豹5、北京BJ40等车型销量破万，成为市场中的有力竞争者。而国产百万级越野车仰望U8更是以5869辆的销量位列第七，展现了国产高端越野车的强大实力和市场潜力。这些车型的成功，不仅丰富了国产硬派越野的产品线，也为消费者提供了更多元化的选择。新能源技术的赋能与...
我分析了一下，这主要是因为途乐的更新换代太慢了，外观内饰都显得有些老气，跟不上现在年轻人的审美了。而且，它的油耗也是个硬伤，现在油价这么贵，谁还敢开着它到处跑啊？还有像远航H9、红旗E-HS9、北京BJ90这些自主品牌的大型SUV，销量也都不太理想，都只有个位数。这说明，在高端SUV市场，自主品牌 todavía ...
不仅如此，一些国际品牌的车型，销量更是低得让人捧腹。像途乐、铠雷德等车型，销量不到200辆，简直是“无人问津”。再看红旗国耀、奔驰GLSAMG等，销量也是不忍直视，几乎可以说是“打酱油”般的存在。再对比国产车的持续热销，这一切真是让人感叹：国产车的崛起，已经不是个例，而是一个不可忽视的市场趋势。这...
我有个朋友，是个越野发烧友，以前开的就是途乐，后来换了辆坦克300。我问他为啥换车，他说途乐太老了，配置跟不上时代，油耗还高，开出去感觉像开拖拉机一样。你看，这就是现实，再经典的车，也抵不过时代的变迁。还有那些垫底的车型，库里南、红旗E-HS9、北京BJ90等等，销量更是惨不忍睹，有的甚至只有个...
自从19款全新上市后旧款售价降低不少，如果考虑性价比来说，用40来万买硬派越野车，途乐确实是更好的选择，但是要拥有足够大的停车位和供应高油耗的信心。如果预算是用40多万买硬派越野车，目前途乐4.0比普拉多的售价还更低，能花更少的钱买更高级别的车，这也是现在途乐销量能吊打普拉多的主要因素。
【国内销量不重要】 日产途乐诞生于1951年,从第二代车型起就出口至澳大利亚、美国、印度等多国市场,全球累计销量超350万辆。尤其在中东市场非常受欢迎,据统计2023年途乐在全球市场的销量约为15万辆,其中中东地区销量超过12万辆,北美地区销量约为2万辆。
日产途乐,一款曾经在越野市场与丰田普拉多和陆地巡洋舰齐名的SUV,如今却面临销量困境。尽管价格从140万降至55.8-84.18万,但消费者似乎并不买账。途乐的沦落,与其在中国市场的发展策略不无关系。2011年,途乐以进口形式在郑州日产销售,起售价高达100多万,令人望而却步。经销商放弃宣传,途乐错过了SUV高速发展期。2015年,...