进气系统由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成。简介 进气系统结构 图1为一个进气系统示意图。一个完整的进气系统可以分为两部分：发动机进气管多支管系统和空气进入系统。空气进入系统——该系统包括进气控制阀，怠速进气通道，波纹管胶管，...
若想对进气系统升级,更换更高流量的风隔势在必行。进气效率更高的空滤常见的有两种,一种是匹配原厂风箱的替换型高流量风隔,另一种就是锥形或半球形的高流量风隔,也就是俗称的进气冬菇。但若升级进气冬菇,就意味着你要么像前文所说的一样,让冬菇在机舱里“裸奔”,要么更换一个能与之匹配的风箱。 图:进气冬...
进气方式 自然吸气 自然吸气(英文:Normally Aspirated)是发动机进气的一种,是在不通过任何增压器的情况下,大气压将空气压入燃烧室的一种形式。 自然吸气式是指空气单纯经过空气滤清器——节气门(我们俗称的“油门”)——进气歧管——到达“汽缸”,汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的。以四缸发动机为例,一个...
第九节 发动机的进气系统 进气系统的功用是尽可能多的和尽可能均匀的向各气缸供给空气和燃油的混合气或纯净的空气。 一般进气系统主要包括空气滤清器和进气支管。在燃油喷射式发动机中,进气系统还包括空气流量计或进气管压力传感器,以便对进入气缸的空气量进行计量。
当代汽车进气系统主要是可变进气系统。可变进气系统主要分VVT（可变气门正时），CVVT（连续可变气门正时），VVT-i（电子可变正时），i-VTEC（电子可变气门升程）这四种。把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。应用车型 这四种主要的可变进气系统的应用车型分别是：北京现代伊兰特：VVT（可变气门...
进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统（速度密度型）。进气压力传感器检测进气...
其实,高位进气的优点是,能让进气的灰尘含量更少,空气滤芯更耐用,但高位进气会带来结构相对复杂,挤占座桶空间的不足之处。如果单单是这个弱点,还能接受,因为在灰尘多的农村地区,高位进气的确有其存在的价值,毕竟农村地区的摩托车主保养意识淡薄,路面灰尘大,高位进气能很好的应对这样的路面状况。
对于改装项目而言,改装进气系统,是提升车辆动力的一个重要步骤,也是比较容易实现的项目之一。 对于改装进气来说,我们经常会考虑选择一些改装品牌的进气套件来对车辆进行改装,这些三方品牌进气系统最大的特点是,其是根据进气装置原厂的位置与造型来进行设计的,因此安装起来非常方便。
这种进气结构就被称为“进气谐波增压”，是自然吸气发动机利用进气的运动惯性来产生增压效果的技术，是一种自然增压系统。现在几乎所有的自然吸气发动机都采用了这种技术。它的主要优点是没有运动部件，工作可靠，成本低；缺点是增压效果有限，一般只能让发动机多进10~20%的空气，发动机动力提升效果不明显；此外，由于...