过失速机动技术是指飞机在超过失速迎角之后，仍然有能力完成可操纵的战术机动技术。过失速机动技术 它主要用在为占据有利位置的机动飞行中。为什么战斗机需要过失速机动能力呢？因为战斗机主要的任务就是空战，而现代的几次局部战争的经验告诉我们，空战中最频繁发生的是低空和超低空近距空战。近距空战中最重要的作战品质...
过失速机动的作用为()。A.有利于空中近距格斗B.有利于提高爬升率C.有利于超视距作战能力D.有利于提高对目标的击毁概率
失速,这个在传统空战中意味着失控和事故的现象,随着越来越多的过失速机动动作的出现,正在被勇敢的飞行员们逐步征服。虽然在超音速巡航和超视距制导武器出现后,传统的空战狗斗已不太可能出现,这些机动动作也更多地被人们当做特技飞行来谈论,但从盘旋急转、破S、滚筒、剪式飞行,到高低速综合机动,再到如今的过失速机动,...
五花八门的过失速机动 过失速机动是飞机超过失速迎角进行的迅速改变飞机速度矢量和机头指向的一种可控的机动形式。当年的“眼镜蛇机动”也只是跨入了过失速机动的门槛。真正称得上过失速机动的飞行,与常规机动相比具有飞行迎角非常大、飞行速度低、三轴角速率大、飞机速度/方向/高度大幅度、突然变化等显著特征。
过失速机动具有两个明显特点：一是机头指向目标迅速；二是迅速转弯机动。过失速区极限环振荡 众所周知，飞机在大迎角下的气动导数会变为非线性的，尤其在接近和超过临界迎角的区域，即所谓失速和过失速区，升力曲线会呈现出明显的非线性，有时力矩特性也为非线性的。有关研究表明，当过失速区的负升力线斜率足够大时...
过失速机动飞行 过失速机动飞行，在远远大于失速迎角条件下操纵飞机,改变飞机状态和速度矢量的机动飞行动作。在过失速机动飞行过程中,飞机能迅速绕自身3个轴(纵轴、横轴、立轴)旋转,改变方向;以较大角度进入攻击,增强对地攻击效果。
飞机过失速控制的模式包括拉大迎角、快速减速、在大迎角下控制飞机改变姿态和轨迹等。过失速机动有时也叫超机动。过失速机动的典型机动包括大迎角飞行和赫伯斯特机动(Herbst maneuver)等。 大迎角飞行是从传统的眼镜蛇机动演变而来的。飞机拉到50°或者以上迎角,保持一段时间的飞行姿态,可以完成多种改变姿态和机头指向...
在失速迎角以上，飞机无法维持正常的飞行。所谓大迎角，是指飞机迎角处于升力小于阻力的状态，直到失去升力的阶段。这个阶段的迎角称为“大迎角飞行状态”。不同飞机的大迎角飞行状态的具体指标有所不同，但其气动特征相似，即飞机升力不足，无法长时间维持这种飞行状态，容易进入尾旋等危险情况。飞机在大...
过失速机动技术是一种危险性较高的特技,其着陆时速迅速减速,达到极限状态,然后快速加速离开,对技术和身体素质要求都相对较高。下面我们就过失速机动技术进行详细阐述。 过失速机动技术的定义 过失速技术是一种驾驶技巧和特技,该技巧是高速飞行中对飞机进行控制,可以通过减少升力来更快地减速,从而达到平稳着陆的方式。