此外,汽车行业正在进入一个每100年一次的变革时期,针对这种情况,为了追求更轻量化、更低摩擦、更高性能,以及提高轮毂单元轴承的开发速度,采用了具有多项分析的先进设计技术。 已有第1至第3代轮毂单元轴承,图1是搭载在轿车驱动轮、从动轮上的轮毂单元轴承示意图。与使用2个普通的单列轴承相比,实现了小型、轻量化...
高端汽车轮毂轴承单元设计制造的关键技术和产业化包括以下方面: 1.轮毂轴承材料:选择优质轴承材料,如高强度钢材、高性能合金等,以提高轴承的强度、耐磨性和耐腐蚀性。 2.轮毂轴承结构设计:设计轮毂轴承的结构,包括内外环的尺寸、轴承球的数量和排列方式等,以保证轮毂轴承的稳定性、可靠性和承载能力。 3.轮毂轴承加工...
通过拉伸实验、圆环镦粗实验、轴向进给位移及轴向铆接力在线测试、铆头空间轨迹理论推导等确定有限元建模参数;通过比较模拟和测试的轴向铆接力及轮毂轴端铆接后的几何形状确定有限元模型的准确性;基于现有的铆头设计和轴承寿命理论确定铆头成形曲面的参数化方程和优化目标;基于拉丁超立方抽样策略和有限元结果确定轴承内圈的...
密封件的主要功能是防止外部污染物、水分和灰尘等进入轮毂轴承单元,保证轴承内部的润滑油不会泄漏或变质。优化和改进轮毂轴承单元密封件的设计对于提高汽车整体性能和增强驾驶安全性具有重要意义。 2. 现有密封件存在的问题 2.1 密封性能不佳 目前汽车轮毂轴承单元密封件的设计存在一些问题。一些密封件的密封性能不佳,...
武汉理工大学硕士学位论文轿车轮毂轴承单元精锻工艺设计及数值模拟姓名:***学位级别:硕士专业:材料加工工程指导教师:**杰20080401武汉理工大学硕士学位论文摘要轮毂轴承是一个非常重要的汽车零部件,其主要作用是承重和为轮毂的传动提供精确引导。新一代的轮毂轴承是轮毂轴承单元。采用精密模锻工艺生产轮毂轴承单元,采用闭式...
第三代轮毂轴承单元密封件的设计与性能验证_周旭
将汽车轮毂轴承单元设计理念和制造技术成功应用到重型卡车轴承领域,将常规的两套单列圆锥轴承串联组设计为一体式的轴承单元;产品紧凑的结构设计,不仅轴承重量具有重量优势,也帮助相关零件的轻量化设计;产品具有独立的润滑系统;将轴承与轮毂装配成一体,便于运转、装配和拆卸;产品具有轻量化、低摩擦及节能降耗等优点。
第3代轮毂轴承单元沟道挡边高的设计分析汪峰(浙江万向精工有限公司,杭州 311202)摘要:通过计算第3代轮毂轴承单元的最大法向载荷、实际接触角、转角及接触椭圆长半轴,并结合沟道与钢球的几何关系,推导出最小挡边高计算公式。分析轮毂轴承单元在不同侧向加速度、预载荷、接触角、偏移量和沟曲率半径的条件下所需最小...
a 第一代轮毂轴承 b 第二代轮毂轴承 c 第三代轮毂轴承图1-1 轮毂轴承单元示意图第一代轮毂轴承组件开始生产,这是用于轿车车轮的双列角接触球轴承第一代轮毂轴承单元以双列角接触球轴承为基础。其设计针对轿车车轮的特殊运行特征进行优化,尤其是对拐弯过程中施加在轴承上的力矩载荷提供支持。轴承的主要部件,即一个...
富莱克轮毂轴承单元将客户孔加工效率提升200% 汽车轮毂的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导,它既承受轴向载荷又承受径向载荷,是一个非常重要的零部件。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长,目前已经发展到了第三代,第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统ABS相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外...