我们来谈防撞类主动安全功能:横向/纵向介入控制,纵向从FCW(前车防撞预警系统)发展到AEB(自动制动辅助系统)和各类衍生的自动刹车功能,横向从LDWS(车道偏移报警系统)延伸到LKA(车道保持辅助系统)、LCA(汽车安全变道辅助系统)等功能,自动调节大灯也是为了行驶安全去考量的。这类功能设计初衷,就是为降低事故发生率和事故危...
一般来说,后防撞梁的主要作用是汽车在低速碰撞时通过挤压变形的方式来吸收碰撞能量,以此来降低对车体和车内人员造成的损伤。而后防撞梁除了形状不一样,材质也有区别,常见的是钢和铝合金,其厚度大多在2~3毫米左右,但也有不少车型的后防撞钢梁减配为泡沫材料甚至没有的。 为了消费者能更加了解后防撞梁的重要性,最近...
由于电动车天然自重更大，所以许多车企在后防撞梁的设计上存在减配现象，但奔驰EQE作为EQ家族的代表车型，其后防撞梁的厚度达到了4.85mm，排在了众多电动车之前，通过拆解发现奔驰EQE后防撞梁整体截面呈现“日”字形结构，能覆盖车尾70.27%的部分，同时后吸能盒也是铝合金材质，内部还带有缓冲吸能结构。NO.5 日产...
一、防撞缓冲车的原理防撞缓冲车的原理主要是通过其特殊的外形设计和内置的缓冲材料，在车辆发生碰撞时，通过吸能装置和缓冲材料来吸收撞击能量，从而减轻对车辆的损害和对人员的伤害。防撞缓冲车一般由车体、吸能装置和缓冲材料等组成。二、防撞缓冲车的主要功能防撞缓冲车的主要功能是吸收车辆碰撞的能量，减轻对车辆和...
在这紧急关头，智能防撞系统迅速作出反应，通过自动刹车、紧急制动等功能，成功地避免了与行人的碰撞，保护了车辆及乘员的安全。另一个案例发生在高速公路上，一辆搭载智能防撞系统的汽车在行驶过程中，突然发现前方有一辆车因故障停在了行车道上。此时，驾驶员尚未反应过来，但智能防撞系统已经立即启动，通过自动刹车和...
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第26-68名:前防撞梁的厚度也在3毫米左右,用料也不差,都说合资车不厚道,但丰田卡罗拉/亚洲狮/汉兰达/雷凌和赛那前防撞梁的厚度都在3.6毫米以上,对比它们的售价,也能令人折服,不过奔驰A级、雷克萨斯NX300、奥迪A4L/Q5L/A6L、捷豹XFL/XEL、路虎星脉前防撞梁的厚度,相比它们的售价就显得有点小气了。
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后防撞梁和车门防撞梁三种，它们的作用各不相同，但他们的最终目的都是保护车内成员安全，所以作用是...
如果防撞梁采用了更厚重的材料，表面上提高了防撞梁承受撞击的力度，却减小了其缓冲撞击力的能力。一旦这种能力缺失，碰撞发生时，撞击力度会直接作用在车内人员身上，这样一来就会对人造成更大的伤害。简而言之，防撞梁的设计不能只考量减轻车身损害，更要减轻人员受伤。功能概述 1、遇到低速碰撞的情况，防撞梁可以...