极软胎 极软胎,顾名思义就是轮胎中最软的轮胎,比超软的轮胎更软。作为一款非常激进的轮胎,升温极快,可以非常快的展现出轮胎最佳实力,随之带来的就是极其弱的耐磨性,需要多次进站,所以在比赛中使用极软胎必须创造出优秀的成绩,要不然会因为多次进站,导致自己被反超。值得一提的是,轮胎涂装紫色是倍耐力创新的社交媒体投票结果。 中性胎 中性胎,
2、不同的耐久性 轮胎越软，抓地力越好，但耐磨性越差。超软胎是抓地力最好的轮胎，耐久性也是最差的。一般来说，它只在排位赛中使用。相反，轮胎越硬，耐久性越长，但抓地力会比软胎差。
从去年的冬季测试来看,梅赛德斯可不是每次都发全力。在2016年季前测试第一天中性胎大战中维特尔就以0.4秒的优势力压汉密尔顿,四天测试法拉利三夺第1,总成绩单上,维特尔、莱库宁极软胎分列第1、第3,而罗斯伯格、汉密尔顿中性胎分列第8、第12。连续三届年终冠军梅赛德斯今年仍旧深不可测。 车队领导层极尽低调,但汉密尔...
紫色极软胎 绿色湿地胎 蓝色雨胎 颜色，极软紫色，超软红色，软胎是黄色，中性胎白色，硬胎橙色，小雨绿色，大雨蓝色
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干胎:极软干胎,超软干胎,软干胎,性干胎,硬干胎,超硬干胎,极硬干胎 性胎:超软性胎,间性性胎,硬性胎雨胎: 雨胎:超软雨胎,软雨胎,性雨胎,硬雨胎雨胎:软1式雨胎,软2式雨胎,性雨胎,硬雨胎雨胎:软1式雨胎,软2式雨胎,1式雨胎,2式雨胎,硬雨胎,超硬雨胎,极硬雨胎极端雨胎: 冷胎种:软...
1、不同的速度 这种差异可以在比赛中反映出来。一般来说，排位赛的车手使用软胎是因为他们跑得更快。在F1中，由于硬胎的抓地力不如软胎，所以在速度上无法与软胎相比。软胎在滑边上的最大抓地力大于硬胎。这样，加速度更好。在转弯时，软胎由于其良好的抓地力和较大的离心力承载极限，具有较好...
一练成绩如下图 1、奔驰极软胎、红牛超软胎、法拉利软胎超软都有。速度不快,谁快谁慢看不出来(去年一练1分24.220) 2、迈队两部车都出问题,里程数有限,但是排名不错。 3、索伯还是日常垫底,但是勒克莱尔落后...
干胎:极软干胎,超软干胎,软干胎,中性干胎,硬干胎,超硬干胎,极硬干胎 中性胎:超软中性胎,中间性中性胎,硬中性胎 雨胎: 小雨胎:超软小雨胎,软小雨胎,中性小雨胎,硬小雨胎 中雨胎:软1式中雨胎,软2式中雨胎,中性中雨胎,硬中雨胎 大雨胎:软1式大雨胎,软2式大雨胎,中1式大雨胎,中2...
【F1中国站倍耐力前瞻:中性、软、超软胎配方应战】2016@倍耐力 中国大奖赛将于4月14-17日在上海举行。壮观的上海国际赛车场宽大、高速,并且流畅,有着诸多超车机会,总能带来极具观赏性的比赛。倍耐力P Zero白色中性胎、黄色软胎和红色超软胎本赛季第三度齐齐选中,携手登场。OF1中国站倍耐力轮胎前瞻 ...