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第三代保时Panamera不难看出，保时捷未来的技术走向一定是走混动路线的，刚刚上市的911也是验证了这一点，包括Panamera的性能版本只有混动动力系统，并且混动系统还可以选配保时捷那套引以为傲的主动悬架系统，讲真，那套系统还是值得选的，不过话说回来，即便没有插混的强劲性能，没有逆天的主动悬架，燃油版的Panamera...
尾部造型同样延续了经典的设计，发动机后置所以保留了后面的进气口，不过机盖的开口极小，所以二手保时捷911的车况极难鉴定，稍有追尾事故就会损伤发动机以及变速箱。另外，后面的翼子板做出了宽体的造型，看起来十分动感，而最好看的角度就是在后视镜里面去看那个巨大的后翼子板，这种肌肉感是其他造型设计很难达到的。...
如果您对试驾某款保时捷车型感兴趣,请留下联络信息,我们将在短时间内联系您。 称呼---先生女士 姓 名 手机号码 我希望每月收到保时捷电子新闻报 是 否 省份* 城市* 保时捷中心 * 保时捷集团或其代理机构可能会通过您提供的信息以及我们已经存储的关于您的信息联系您,包括通过邮件、电话、短消息或者传真的形式,向您...
保时捷Macan GTS vs.阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio! 722 1 01:41 App 沉浸式看车:保时捷纯电Macan 4 1.2万 38 01:25 App 弱者互相攀比,强者惺惺相惜! 6.8万 62 00:11 App 送你二选一,你会怎么选? 7.4万 33 00:15 App 法拉利这样了还能开,不愧是法拉利 1743 2 08:04 App 911-997.1 3.6万 154 ...
02帕拉梅拉，不只有激情短暂试驾保时捷911 T之后，我换到了全新帕拉梅拉上面，驾驶帕拉梅拉的路况会更丰富一些，包括山路弯道和部分高速路况。从911 T换手到全新帕拉梅拉的第一感觉就是，后者确实是更像是行政级豪华轿车，无论是转向手感还是油门踏板、底盘反馈都更加舒服 ，甚至会觉得转向手感还有点偏轻。这次试驾的...
此次试驾活动汇聚了传奇跑车911 Carrera T、纯电动四门轿跑Taycan、新款Cayenne、全新Panamera等多款经典车型，同时这也是全新保时捷Panamera的首次西南地区试驾体验。赛道基因和跑车文化是保时捷秉承至今的品牌精神内核，“生于赛道，驰于公路”是保时捷的品牌理念，不论是时尚SUV车型Cayenne还是行政豪华轿车Panamera，都拥有着...
在平衡豪华与运动之后融入了数字化，这让全新一代保时捷Panamera更具竞争力。我远远地看着我今天要试驾的这台白色的全新Panamera，整体线条还是熟悉的样子，因为保留了该车系特有的线条和比例，这是一款成熟产品该有的表现。车身长度为5052毫米（行政加长版为5202 毫米），宽度为1937毫米，高度为1423毫米（行政加长版为...
保时捷Macan，一款备受瞩目的豪华SUV，以其卓越的性能和精美的外观吸引了无数车迷。近日，我有幸试驾了这款车，下面就让我来分享一下我的试驾体验。一进入Macan的驾驶舱，我就被它豪华的内饰所吸引。中控台布局简洁大方，操作按钮触手可及，让人感受到一种舒适与便捷。座椅采用真皮材质，包裹性极佳，即使在高速行驶...
在底盘方面，一定要相信保时捷的运动基因，即便是一台SUV也绝对不会平庸。Cayenne Coupe混动标配可调悬挂，日常驾驶时可以感受到比较的柔软，尤其是对于细碎颠簸的柔化，甚至比BBA的中大型SUV还要舒适。当然在运动模式下，悬挂就能够变得非常的紧绷，对于较大减速坎的处理会比较硬，但不会有任何多余的弹跳。再配合精准的...