蔚来的高价策略（30万元以上市场占主导）依赖品牌忠诚度，但近期销量波动（2025年初连续三周未进入新能源销量前十）显示市场信心受挫。若企业破产，消费者可能面临售后服务中断风险，但目前尚未出现直接转嫁成本的迹象。五、行业对比与经济下行期的警示 经济下行期，高杠杆和亏损企业面临更大生存压力。例如恒大汽车因资金...
要知道,乐道是蔚来旗下的一个子品牌,于2024年9月份发布。相比起蔚来,它的定位更低端,肩负着走量的重任。“明年(2025年)实现销量翻番。”是李斌在蔚来十周年内部信中提到的目标,而从2024年蔚来交付22万辆的成绩来看,也意味着蔚来在2025年的销量目标要达到44万辆,这其中乐道就是蔚来的一个希望。 目前来看,乐道只...
其次，是换电问题。虽然乐道推广的BaaS模式理论上可与蔚来共享换电网络，但实际情况并不理想。因为蔚来第一代和第二代换电站并不完全支持乐道，只有第三代换电站才能做到。这导致车主能够换电的场所减少，无疑影响了用户体验。尽管乐道的价格更为亲民，但其在服务和换电方面的表现却无法与蔚来相提并论，尤其是车型...
相较于高端定位的蔚来品牌，乐道的定位更加亲民，肩负着提升销量的重要任务。在蔚来汽车十周年的内部信中，李斌提出了在2025年实现销量翻番的目标。考虑到蔚来在2024年交付了22万辆的成绩，这意味着其在2025年的销售目标要达到44万辆，而乐道作为蔚来的重要产品线之一，承载着重要的希望。当前，乐道仅有乐道L60一款车...
截至2024年底,蔚来现金储备为420亿元,但流动负债高达574亿元,流动比率仅0.99,短期偿债风险显著。若按当前亏损速度,现金储备仅能支撑约2年运营,亟需通过融资或盈利改善缓解压力。 二、亏损根源:高投入与低效率 1.换电模式的高成本负担 换电站日均服务仅32次(盈亏平衡需50次),2024年换电业务亏损31.2亿元,且计划2025...
根据最近的2024年三季报,蔚来汽车的单季亏损仍在持续扩大,已达到50.6亿元。从成立以来到现在,累计亏损更是超过了惊人的千亿元大关。持续亏损已成为蔚来的常态,而在新年伊始的2025年,蔚来再次陷入舆论风波之中。据报道,其旗下子品牌乐道被指控强制员工购车。这无疑给蔚来带来了更多的挑战。
在新能源车最近一个月的涨价潮中,迟迟不见蔚来的身影。 3月25日,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在财报发布会上更是表示,蔚来当前并没有提价的想法。 这一波操作给蔚来赢得了“业界良心”的美誉,李斌被消费者封为“最美逆行者”。然而,时隔半个月,蔚来就改弦更张,加入到了涨价的队列里。 本次涨价的原因,依旧是...
而最近极越爆雷事件就再次给咱们普通消费者提了个醒,买车还是得认准有实力、负责任的品牌,特别是在选择新能源新势力品牌时,更是如此。今天我就来给大家盘一盘当下新能源汽车市场,那些背景实力雄厚、值得消费者放心购买的新势力品牌,希望能给各位小伙伴一点购车参考!
周一就“爆雷”，该用什么来形容蔚来呢？6月12日，蔚来官宣全系车型降价3万元，还包括一些用户权益的变化，比如取消终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里。这则消息在圈内圈外引起了轩然大波，有说啪啪打脸的，有说“最强王者”的，还有很多人表示蔚来并没有诚意。而没有诚意的表现主要...
美股蔚来汽车又遭爆雷。 今年5月28日,蔚来汽车宣布,与北京亦庄国投签订框架协议,双方将设立实体“蔚来中国”,亦庄国投将对该新实体注资100亿元。 据称,吴兴区所在的湖州市是近年来引进新能源项目比较积极的地方政府之一。 受此消息影响,昨晚蔚来汽车在开盘后一度涨了近7%。