我々のOBCは、STのSiC技術の採用により、小型化・軽量化・高効率化が可能になります。さらに、バッテリ自体の効率向上がこれに加われば、バッテリ充電時間の短縮と走行距離の延長が可能になり、我々の電気自動車の普及をさらに促進することができるでしょう。」...
期待される走行距離に不可欠となる充電インフラとバッテリーのライフサイクルをサポートするための、エコシステムの連携強化が必要であること。 自動車メーカーとして、新たにどのオペレーション能力を社内で強化し、どの能力をアウトソーシングや外部との提携によって開発すべき...
電気自動車のバッテリ充電 2018年には、超急速充電ステーションでバッテリ充電が約15分以内でできるようになっていたにもかかわらず、電気自動車を運転する人がごくわずかだったということを知っています。当時は、1回の充電による走行距離は、約200kmでした。長距離の運転者にとっては、まっ...
当社はEV向けのVydyne® PA66ソリューションとして、電気コネクタ用の耐腐食性Jシリーズから、EVバッテリーセルの破裂を防ぐために耐衝撃性を高めたグレードの製品に至るまで、数種類の製品を提供しています。 「PA66は軽量化やバッテリー保護・冷却、急速充電などの用途に優れた性能を発揮す...
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車載充電器 (OBC) は、車両が駐車している間にACグリッドから高電圧バッテリーを充電するために車に組み込まれているアプリケーションです。プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) とバッテリー電気自動車 (BEV) のより長い走行距離は、電気部品のバッテリー容量とエネルギー...
充電スタンド間の移動コストとしては,走行距離と走行時間及び到着後に必要となる充電時間を算出して用いる.この提案手法の実用性を確認するため,従来手法からのルート探索時間の増加量を確認した.その結果,提案手法では経由する充電スポットを探索するために検索時間が増加したが,その時間は従来手法...
EVバッテリー管理システム EV普及を阻む課題は主に、充電時間、走行距離、そしてバッテリーコスト。富士通はFOMM社との協業で、小型EVのバッテリーをクラウドで管理するサービスを構築。このシステムをベースに、利用分だけバッテリー料金を支払うサービスなどを構想。
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しかし、自動車開発130年もの歴史の中で、今の自動車の走行性能と機能が確立されています。単にエンジンをモータシステムに入れ替えただけで、EV車が簡単に開発できるとは言いがたいと考えます。現状の電池性能では航続距離や重量面での課題もあることから、EV車の移動体としての完成度は、発...