2018年には、超急速充電ステーションでバッテリ充電が約15分以内でできるようになっていたにもかかわらず、電気自動車を運転する人がごくわずかだったということを知っています。当時は、1回の充電による走行距離は、約200kmでした。長距離の運転者にとっては、まったく使いものにならないか...
さまざまなI/O電圧を備えたオンボードバッテリー充電 (OBC) システムソリューションをご覧ください。モジュラーコンセプトにより、1相から3相のAC入力対応が可能になります。
車両性能、運転性、走行抵抗18,000 € 車両音振性能4,800 € ハンドリング性能18,000 € ADAS/AD 品質性能19,200 € エネルギー効率18,200 € 充電性能14,400 € 熱性能55,000 € 内容、料金等へのお問い合わせはこちら マークラインズ株式会社 コンサルティング事業部 ...
期待される走行距離に不可欠となる充電インフラとバッテリーのライフサイクルをサポートするための、エコシステムの連携強化が必要であること。 自動車メーカーとして、新たにどのオペレーション能力を社内で強化し、どの能力をアウトソーシングや外部との提携によって開発すべき...
同じ距離を走行する場合、電気代はガソリン代より 75%安いため、経済的な負担が軽くなります。次に、電気自動車はエコです。再生不可能な化石燃料も消費せず、大気污染物質も排出しません。それから、電気自動車は経済活性化につながります。生産、販売、保守サービス、充電施設の建設など、この産業...
M2.4 – 充電性能:空調付きシャシーDyn.に高出力DC充電器を装備し、さまざまな温度条件下での充電性能をテストします。 M2.5 – 熱マネージメント:効率、走行距離、快適性に影響を与える熱マネージメントに関するエネルギー消費と制御戦略を分析します。
我々のOBCは、STのSiC技術の採用により、小型化・軽量化・高効率化が可能になります。さらに、バッテリ自体の効率向上がこれに加われば、バッテリ充電時間の短縮と走行距離の延長が可能になり、我々の電気自動車の普及をさらに促進することができるでしょう。」...
違いはパワーの出力と装備で、「カジュアル」には48.6kWh、それ以外には64.8kWhの走行用バッテリーが積まれる。出力はそれぞれ135psと204s。最大トルクはともに255Nmだ。ただし、「ボヤージュ」と「ラウンジ」では一充電走行距離が異なる。「ボヤージュ」の625kmに対し「ラウンジ」は541km。違...
181023:オススメ!自動オープン・充電 車載スマホフォルダーを作成 181016:バイク保険 年間走行距離:7000km・ゴールド免許・15等級20-80歳まで 181012:ランドクルーザーの維持費は1ナンバー登録で安くなります。ご指摘いただきありがとうございます。
エネルギー企業は、必要な充電インフラの構築、再生可能エネルギーの供給拡大、また、この需要のシフトに対応するための送電網の管理を行うべき。 公的機関は、電気自動車への移行促進とZEVの航続距離を増加させるために規制環境を活用したり、新たな能力開発のための投資を行ったりするべき。 金融...