开展自动驾驶汽车道路测试、示范应用和示范运营的企业依照规定向市相关主管部门提出申请,经市相关主管部门确认,并取得公安交管部门核发的试验用机动车临时行驶车号牌,方可在规定的区域、道路开展道路测试、示范应用、示范运营活动。 在交通事故责任方面,《征求意见稿》规定车辆在自动驾驶系统功能未激活状态下发生道路交通
机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,按照下列规定承担赔偿责任:(一)机动车之间发生交通事故的,由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的,按照各自过错的比例分担责任。(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故,非机动车驾...
自动驾驶汽车交通事故责任认定规则重构 一、传统责任认定框架的局限性 (一)技术中立性原则的失效 传统交通事故责任认定以”过错责任”为核心,默认驾驶员对车辆具有完全控制能力。但自动驾驶系统(ADS)达到L3及以上级别时,人类驾驶员角色转变为”系统监督者”,控制权转移导致传统归责逻辑失效。欧盟2022年发布的《人工智能...
3.认定自动驾驶汽车发生事故的侵权责任主体 法律框架对自动驾驶汽车事故的侵权责任认定尚处于探索阶段，汽车智能化程度越高，责任主体划分的复杂度越高，从全球立法动态看，责任认定需综合考量技术特征、使用场景、控制权归属等多维度要素。自动驾驶汽车分六级管理具有重要意义，L3级系统有条件接管驾驶，须安装驾驶员状态...
我国现行《道路交通安全法》及《民法典》对交通事故责任主体的认定主要基于“过错责任原则”，但自动驾驶技术的介入导致传统责任体系面临挑战。例如，2021年《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》虽首次明确自动驾驶事故责任划分，但其适用范围仅限于地方性法规，缺乏全国统一标准。根据中国司法大数据研究院统计，2020-2022年...
2023年7月15日，北京市朝阳区发生全球首例涉及L5级自动驾驶汽车的致死交通事故。事故车辆在开启全自动驾驶模式时，因系统误判障碍物属性，以60公里时速撞击 违规横穿马路的行人，引发关于责任归属的全球性法律争议。事故车辆搭载的毫米波雷达数据显示，系统在碰撞前1.2秒已识别到移动物体，但算法将其归类为"低风险塑料...
当自动驾驶汽车发生交通事故时,责任算谁的? 这个问题和规范自动驾驶技术一直是困扰世界各国的棘手话题,全球亦没有统一的规则。但不管责任如何划分,唯一可以确定的是,相关主体应当为自动驾驶系统和自动驾驶汽车购买责任保险。 欧盟政府曾在2020年投票通过了修改《1968年维也纳道路交通公约》的提议,建议新增对自动驾驶汽车的...
明确责任主体与责任范围;优化保险与赔偿体系;提升公众教育与意识;未来发展趋势;技术进步对责任认定的影响;法律制度的适应与调整;国际合作与标准统一;长远规划与政策导向;参考资料(一);自动驾驶汽车交通事故概述;自动驾驶汽车交通事故概述;现行交通事故责任认定制度的挑战;现行交通事故责任认定制度的挑战;自动驾驶汽车交通...
自动驾驶汽车交通事故责任认定困境 根据国际自动机工程师学会（SAE）的自动驾驶分级标准，L3级以上的系统已具备环境感知与决策能力。2022年特斯拉FSD事故统计显示，L3系统介入时事故责任划分争议率高达73%，凸显出人机控制权转换引发的法律真空。中国汽车工程学会数据显示，国内L2级自动驾驶渗透率已达32%，但现行《道路交通...
二、自动驾驶事故责任主体认定规则 （一）产品责任视角下的制造商义务 《产品质量法》第四十一条规定，因产品缺陷造成损害的，生产者应承担赔偿责任。自动驾驶汽车的系统漏洞、算法错误或传感器故障均可能构成“产品缺陷”。2018年Uber自动驾驶测试车致死案中，系统未能识别横穿马路的行人，最终责任由软件开发商承担90%...