自动挡变速器是指汽车在行驶过程中，驾驶员不需要手动操作离合器和换挡杆，车辆可以根据行驶速度和发动机负荷自动调节挡位，提供更便捷的驾驶体验。自动挡（自动变速器）的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。自动挡对于行外人士颇显神秘，要详细剖析...
第二个方向就是如果变速箱油量没有问题，就要考虑是不是变速箱内部的摩擦元件过度磨损了，例如AT变速箱和DCT变速箱的离合器片，以及CVT变速箱的钢带和锥形都会出现磨损，检查的方式就是看变速箱油里面有没有出现金属碎屑，如果有那就要大修变速箱了。二、自动变速箱高温报警；编辑 这种情况应该说是比较常见的，特别...
再来看CVT变速箱,它的简称是无级变速箱,全称是机械式无级自动变速箱。如果说AT变速箱换挡时的传动效率低的话,那么,CVT变速箱在换挡的过程中就是不损失传动效率,这是它的机械结构决定的,它依靠链条或钢带在两个锥盘之间摩擦来传递扭矩,变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,因此,它和AT、DCT变速箱有具体的挡...
燃油车问世多年，目前市场上广泛使用的自动变速箱主要有三种，At、dct和cvt，这三种自动变速箱并不都是完美的，各有各的优缺点，面从结构上和功能上分享一下。AT：液力变矩器+行星齿轮组，稳定性、在耐久性和可承受扭矩方面，AT为王 AT变速箱在结构上可以看作由两部分组成。前段是液力变矩器后端是由行星齿轮组...
如果爬完坡后车速逐渐提升，那么在车速遇到绿色升挡曲线时变速箱就会再次触发升挡操作。如今的车都是电子液压式自动变速箱，所以想要实现以上功能要容易得多，只需要对电脑程序进行设定即可。但是早些年电子技术并不发达，那时候的自动变速箱上面可没有什么电子传感器之类的东西，完全就靠纯机械的零件在运转，这个控制...
自动变速器的核心在于实现自动换挡,可通过操控油门踏板,自动换入不同挡位工作,不过传动效率有所缺失,导致油耗相对较高。至于这种变速箱好不好用的重点,是看档位个数和换挡逻辑,比如早先的车型普遍是4AT,现在比较普遍的是6AT、7AT、8AT、9AT等。 但并不是档位越多越好,还要看变速箱制造者设定的换挡时机,也就是...
自动变速器的任务进程 自动变速器之所以可以完成自动换挡是由于任务中驾驶员踏下油门的地位或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统任务,自动换挡系统中各控制阀不同的任务形态将控制变速齿轮机构中离合器的别离与结合和制动器的制动与释放,并改动变速齿轮机构的动力传递道路,完成变速器挡位的变换。
① 动力传递系统(液力变矩器):用来连接发动机与自动变速器。 ② 齿轮变速系统(行星齿轮机构):主要用来改变汽车的行驶速度和行驶方向。 ③ 液压控制系统:将油泵输出的压力油调节成不同的压力并输送至不同的部位以达到不同的液压控制目的。 ④ 电子控制系统:通过监控汽车的整体运行工...
而且双离合变速箱还有一套负责执行换挡操作的机电单元，这也是容易出现问题的地方。因此从理论上来说双离合变速箱可靠性略逊于AT。CVT就不用多说了，属于自动变速箱里最娇贵的。因为它是靠锥形轮夹紧传动带来传递动力的，这种传动结构先天不如齿轮啮合的形式稳定，最怕打滑，一旦出现打滑那就很容易导致严重的磨损。而...