老解放于1956年在长春下线,也是新中国第一台国产车。严格地说,老解放CA10并不是带有特殊装备执行特别任务的专用军车,而是一种适用性极广的通用车型。 通用版的老解放 军用的老解放与民用版,从外观来看主要有两大区别,一个是颜色不同,民用版大多是墨绿色,而军用版是军绿色,当然,它们所悬挂的牌照也是完全不一样...
然而,与两脚离合相比,点火还不是最困难的部分,当年驾驶这款车可谓是一项巨大的挑战。 这款老解放,代号CA10,搭载了5.6升的L6型自然吸气发动机和5速手动变速箱。令人惊讶的是,它的百公里油耗高达28升。毫不夸张地说,稍微踩一下油门,一升油就没了。幸运的是,当时的汽油价格非常亲民。 驾驶室设计简洁,中控台上醒...
1、老解放牌CA10汽车，在冬天开几公里后脚就能暖和起来！但在夏天，温度实在是太高了，到达目的地的时候，灰尘满身，简直不认识自己。这种车是全挂车型，也称为“拖斗”。尽管只有90马力的发动机却要拉动7吨的货物，真是小马拉大车，上坡时速度甚至不如行人。这样的车根本难以控制，后来因为我国的交通法规，这种...
1956年,随着解放牌CA10汽车正式下线,终于标志着新中国终于有了自己生产的第一辆汽车!重温经典老解放CA10,估计没几个年轻司机会开。,该车准载4.5吨。一般实载5吨。ca10b摇车被打过一回,记忆犹新!内地标准油耗25 kg/100公里,高原30 Kg,那个时候汽油论Kg ,机油论升,学开车前必须学习至少半年修车,随车必带配件...
老解放,CA10上的驾照,讲心里话就是人和机器的较量,方向无助力,一个月不打黄油能打动方向说明你的臂力较常人非常有力,换档,不带同步器的变速箱在减档时如不发出齿轮咬合不顺的咔咔声,说明你已经达到起步后可以省略掉踩离合器的步骤。 换轮胎是一件需要耐心和技巧的事情。当轮胎扎破后,唯一能做的事情就是自己换...
有一款车,它的问世结束了我国不能生产汽车的历史,自1956年试制成功到1986年停产,它一共生产了将近129万辆,不少人学车、开车都是从它开始,它就是老解放卡车。 你的青春记忆里是否也有一辆“老解放”? 点击视频观看 吉林,长春,这座北方春城是共和国最早的汽车...
当年能够驾驶老解放、老东风的卡车司机，确实不是普通人。看到这些经典卡车的照片，无不唤起50后、60后、70后的无数回忆！这些车型在过去常见，今天再次见到，既感觉亲切，也意识到自己确实已年迈。现代的卡车已经失去了过去老车型的那种独特氛围，经典的感觉只能在回忆中找寻，许多卡车司机的青春和记忆都与之相关！那...
1、解放CA10B 最早的解放CA10B，解放CA10是经典，我们那时候练习车就是老解放，变速箱没有同步器，练习2345挡不踩离合器加减档，老解放的差速器没有同步器，所以要两脚踩离合器 ，减档还要在空档时轰一脚油门。练不会只有掂着摇把摇车！冬天棉衣棉裤棉鞋棉帽子，有些车启动前师父让摇把摇，紧摇慢转30圈，让...
解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从1956年7月13日开始，老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，"解放"曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！可是它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的"解放"排成...