翼载荷指的是飞机的重量除以机翼的面积．是飞机设计时的一个重要参数。由基本升力公式和物理知识可知．在其他条件一致的前提下．进行相同过载机动时翼载荷和升力系数成正比，即：翼载荷越低，达到相同过载的升力系数也越低．而低的升力系数意味着低的诱导阻力系数，这也意味着更高的SEP值。从这个角度来讲，翼载荷越...
具体来说,翼载荷是飞机单位面积升力面所承受的气动力载荷,通常以g/sp(克每平方厘米)或kg/m²(千克每平方米)为单位。 翼载荷的计算公式为:翼载荷 = 飞机重量 / 机翼面积。例如,如果一架飞机的重量是3000千克,而其机翼面积是30平方米,那么其翼载荷就是3000kg / 30m² = 100kg/m²。 翼载荷的计算对于...
就是低翼载。我算了一下，U-2的翼载大概是每平方米230公斤左右，你看做一个对比，是不是可以让人吓一跳呢？“银杏叶”的翼载荷比U-2的翼载荷还要低，有人说有些翼载荷大的飞机也可以飞得很高，但是那讲的是升限，它是靠动力给推上去的，而像U-2这种低翼载的高空飞机，它靠的是什么呢？它靠的是机翼...
所以你看,翼载荷的大小并没有绝对的“好”或“坏”,而是要根据无人机的具体应用场景和设计目标来综合考虑。如果你需要一款高速、高机动性的无人机,那么翼载荷大一些可能更合适;而如果你更看重无人机的低速飞行能力和复杂环境中的作业能力,那么翼载荷小一些可能更为理想。 希望这个解释能帮到你!如果你还有其他关...
C-17 的翼载荷为 807.4kg/㎡,运-20A 的翼载荷为 606kg/㎡,换装涡扇20的运-20B 的翼载荷为达到666.7kg/㎡。一般来说,翼载荷越大,失速速度越快,对飞机控制技术越高,对飞机的动力和动力迎角要求越高;翼载荷越小越容易飘,越容易控制飞行。 运-20 VS C-17 ...
所以说，这“银杏叶”的超低翼载荷，可不是拍脑袋想出来的。它背后藏着的是一种全新的空战理念。高空巡航、隐身突防、远程打击，三位一体，这才是未来空战的正确打开方式。有人可能要问了，这都是猜测，万一“银杏叶”飞不到两万米呢？那也没啥，至少人家敢想敢做，万一实现了呢？再说了，这飞机设计，本来就...
风筝所需风速与翼载荷..风筝需要多大风速能滞空悬停,达到牵引角45度,迎角26度,这与风筝的翼载荷有紧密关系,下表提供给大家,供参考。如果你想设计制作一个风筝,要它在微风1级风速内能滞空悬停,那么他的翼载荷必须在0.55克/
因此翼载荷也会相应增大。在高速飞行时，这种结构设计可以有效提高飞机的操控性能。总的来说，相同大小和形状的飞机，越轻越好飞，也越容易达到高速度。推重比则影响飞机的加速能力和最大攻角。当机翼攻角超过失速攻角后，飞机需要更大的推力来克服重力，继续飞行。因此，推重比越高，飞机的加速性能越好。
经过计算，U-2的翼载荷大约为每平方米230公斤。如果与其他飞机相比较，确实会让人感到震惊。比如“银杏叶”，它的翼载荷甚至低于U-2。有人提到一些翼载荷较大的飞机能够飞得很高，但实际上那是指飞行高度，而依靠的是动力推动。而像U-2这种翼载荷较低的高空飞机，其实是依赖机翼产生的升力将飞机升起的。正是...