纵坡设计确保行车安全、平顺,合理控制坡度与坡长,满足排水要求;最大纵坡根据不同设计速度确定,如设计速度120km/h时为3%;高原空气稀薄导致车辆动力下降,需折减;海拔3000m以上每增加1000m,最大纵坡折减1%。(《规范》具体规定) 纵坡设计需平衡安全、舒适与地形条件,最大纵坡依据道路等级和设计速度而定。高原地区因空...
答:高原地区空气稀薄,发动机燃烧不充分,功率下降,导致爬坡能力降低,另外,由于气压低,发动机冷却水易沸腾,产生气阻,易于损坏发动机、因此应折减纵坡。反馈 收藏
高原纵坡折减多少? 在海拔3000米以上的高原地区,因为空气稀薄而使汽车输出功率降低,相应降低了汽车的爬坡的性能;此外,在高原地区行车,大气压强低水箱易开锅;所以,各级公路的最大纵坡应按下表的规定折减;最大纵坡折减后,如小于4%时,仍采用4%, , 工程 ...
【学员问题】高原为什么纵坡要折减? 【解答】在高海拔地区,因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低,导致汽车的爬坡能力下降。另外,汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。 可见海拔高度对λ值的影响是相当大的,也就是对纵坡的影响很大。为此,在高原地区除了汽车本身要采用一些措施使得汽油...
这种纵坡折减是出于行车安全和驾驶舒适性的考虑，它弥补了曲线行车带来的额外阻力，使得车辆在弯道行驶时能保持稳定，避免速度下降，从而保障了道路使用者的行驶体验和行车安全。设计时，需要综合考虑道路的自然地形、车辆性能以及驾驶者的习惯，通过合理的折减计算，来制定出最优的纵坡设计。
以下情况应考虑纵坡折减: (1)平曲线上的纵坡折减。当汽车行驶在急弯陡坡相重叠的路段时,行车条件十分不利,汽车既要不断改变行车方向和更换排档,增加驾驶困难,而且汽车发动机的有效功率除必须克服像直线行驶所遇到阻力外,还需克服曲线产生的附加阻力,此时在设计纵断时应将其纵坡减少来满足行车要求。 (2)高原纵坡折...
解析 答:汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时。曲线内侧行车轨迹较道路中线处短,因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡;又由于半径小的曲线上有超高,故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡;为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶,应将弯道处的纵坡有所折减。 (陶子凌-20080450118)...
纵坡折减有哪些要求? (1)海拔在3000~4000米之间,最大纵坡折减值为1%,海拔在4000~5000米之间,最大纵坡折减值为2%,海拔在5000~6000米之间,最大纵坡折减值为3%。 (2)大中桥最大纵坡不宜超过4%,桥头引道最大纵坡不宜大于5%,小桥涵最大纵坡不受限制。
3000米以上。高原纵坡折减的海拔高度是3000米以上。纵坡折减是对海拔3000米以上的高原地区，降低最大纵坡的规定。因为高原地区空气稀薄，氧气含量低，汽车的功率会明显下降，按照平原地区的纵坡标准设计，汽车无法爬上坡道。所以需要对纵坡进行折减，以适应高原地区的特殊情况。