它们不仅在4000至5000米的高海拔区域成功进行了飞行，更在多次演练中展现出了出色的性能和稳定性。然而，由于米-171E数量庞大且性能稳定可靠，因此直接替换并不现实。于是，在一段时间内，我们看到了米-171E与直-10、直-20并存的局面，这不仅考验着中国陆航的装备管理能力，更对国产直升机的性能提出了更高的要求。
近日，新疆军区某陆航旅在海拔6000米的高空展开了一场极限飞行训练。面对低温缺氧和恶劣天气的挑战，他们成功完成了各项险难课目，从而有效锤炼了部队在高原地区作战的能力。值得一提的是，他们所驾驶的直升机正是以皮实耐用而闻名的米-17系列中的一种改型——米-171E直升机。【米-171E直升机性能】据公开资料显示...
米-171E因战争交付中断，直-20提前进驻高原，压力甩给了印度 俄乌战争爆发后，世界格局中的震荡不仅仅存在于新闻头条里，它还真实地渗透到了各国的装备供应链中。以往中国引以为傲的俄制米-171E直升机突然因战火而断供，让中国军队一时间陷入了直升机装备的补给难题。然而同样的冲击波传递到印度，情况却并不一样...
尽管当时国产直升机发展迅速，这笔交易显得有些反常，但由于金额不大，并未引起过多关注。然而，俄乌冲突爆发导致米-171E交付中断，尽管陆航对米-171E的需求并非十分迫切，但考虑到西部高原地区的战略重要性，国产直升机进驻高原的步伐明显加快了。除了米-171E运输直升机装备陆军航空兵外，空军也采购了更先进的米-...
但事物总有两面性。米-171E虽然稳定，但终归是“进口货”，从零件供应到后期维护都绕不开俄罗斯。俄乌战争爆发后，这种供应链的“隐患”终于暴露了出来：米-171E的交付被迫中止。也就是说，如果我们依然完全依赖它，高原作战的空中力量就差不多要挨饿了。就在米-171E受制于交付问题的时候，中国的国产直升机——...
米-171E型多用途直升机作为米-171系列的进化版本，进一步提升了原有的功能和性能。它不仅继承了米-171系列的灵活性和多用途性，还通过改进设计和装备升级，增强了在复杂任务环境中的适应能力和作战效能。这一型号的直升机在战术支援、空运、侦察监视以及特殊任务执行方面展现出卓越的能力。通过整合先进的...
然而突然爆发的俄乌战争，却致使米 - 171E的交付中断。陆军航空兵对米 - 171E的需求或许并不是十分急切，可是西部高原地区一直都不安宁，于是国产直升机成规模地部署到高原的速度就加快了。直-20在很早以前就开始在高原地区进行适应性部署了，之后也有直-10、直-20出现在海拔4000米至5000米区域的情况。早年装备的...
阿根廷已经开始向乌克兰提供具体的军事援助。2023年12月，阿根廷宣布向乌克兰提供两架俄罗斯米-171E运输直升机。这些直升机是阿根廷此前从俄罗斯购买的，用于在南极洲执行后勤支援任务，但由于国际制裁断绝了备件来源，它们未来的运行面临困难。这些米-171E直升机配备两台VK-2500-03涡轴发动机，即使在零下58℃的极地温度...
在米-171E可用的前提下，国产直升机在高原的应用效果有限，而投入的资源和时间成本却相当高，因此计划在未来逐步解决。即便新一批米-171E供应出现问题，直-20进入高海拔地区的步伐也并不迅速。原因在于，印度目前主要依赖米-171V5，并辅以少量美制AH-64E。国内陆航部队仅凭现有直升机编队，也能有效应对印度的威胁。...