它们不仅在4000至5000米的高海拔区域成功进行了飞行，更在多次演练中展现出了出色的性能和稳定性。然而，由于米-171E数量庞大且性能稳定可靠，因此直接替换并不现实。于是，在一段时间内，我们看到了米-171E与直-10、直-20并存的局面，这不仅考验着中国陆航的装备管理能力，更对国产直升机的性能提出了更高的要求。
米-171E因战争交付中断，直-20提前进驻高原，压力甩给了印度 俄乌战争爆发后，世界格局中的震荡不仅仅存在于新闻头条里，它还真实地渗透到了各国的装备供应链中。以往中国引以为傲的俄制米-171E直升机突然因战火而断供，让中国军队一时间陷入了直升机装备的补给难题。然而同样的冲击波传递到印度，情况却并不一样...
在171E型号直升机可用的情况下，国产直升机在高原地区的应用收益有限，然而所投入的资源和时间成本却相对较高。因此，原计划是将来逐步解决这一问题。即便新一批米-171E直升机供应遭遇障碍，直-20直升机加速部署至高海拔地区，但其进程速度仍不算迅速。背后的道理相当简单，目前印度方面仍主要依赖米-171V5直升机，并...
在米-171E可用的前提下，国产直升机在高原的应用效果有限，而投入的资源和时间成本却相当高，因此计划在未来逐步解决。即便新一批米-171E供应出现问题，直-20进入高海拔地区的步伐也并不迅速。原因在于，印度目前主要依赖米-171V5，并辅以少量美制AH-64E。国内陆航部队仅凭现有直升机编队，也能有效应对印度的威胁。...
然而突然爆发的俄乌战争，却致使米 - 171E的交付中断。陆军航空兵对米 - 171E的需求或许并不是十分急切，可是西部高原地区一直都不安宁，于是国产直升机成规模地部署到高原的速度就加快了。直-20在很早以前就开始在高原地区进行适应性部署了，之后也有直-10、直-20出现在海拔4000米至5000米区域的情况。早年装备的...
尽管当时国产直升机发展迅速，这笔交易显得有些反常，但由于金额不大，并未引起过多关注。然而，俄乌冲突爆发导致米-171E交付中断，尽管陆航对米-171E的需求并非十分迫切，但考虑到西部高原地区的战略重要性，国产直升机进驻高原的步伐明显加快了。除了米-171E运输直升机装备陆军航空兵外，空军也采购了更先进的米-...
但事物总有两面性。米-171E虽然稳定，但终归是“进口货”，从零件供应到后期维护都绕不开俄罗斯。俄乌战争爆发后，这种供应链的“隐患”终于暴露了出来：米-171E的交付被迫中止。也就是说，如果我们依然完全依赖它，高原作战的空中力量就差不多要挨饿了。就在米-171E受制于交付问题的时候，中国的国产直升机——...
在能够使用米-171E的情况下，国产直升机在高原地区的应用虽有潜力，但所需投入的资源和时间成本较高，因此相关计划被推迟到未来。即便新一批米-171E的供应出现问题，直-20进入高海拔地区的速度也并不快。原因在于，印度目前主要依赖米-171V5，并配备少量的美制AH-64E。我国陆军航空兵凭借现有机队，足以有效应对印度...
然而，俄乌战争的突然爆发，致使米 - 171E 交付被迫中断。陆航对米 - 171E 的需求或许并非十分急切，但西部高原向来不安宁，故而国产直升机成规模部署高原的进程随之加快。▲陆航的米 - 171E 是采购的一部分，除此之外，空军还购入了一批配置高端的米 - 171Sh 呢。直 - 20 早就开始在高原展开适应安排了，...