福船一帆主营业务涉及风电装备、石化装备压力容器、船舶分段、海工起重装备、建筑和桥梁钢构等领域,是集产品研发、制造与技术服务于一体的国家级高新技术企业。
福船之“福”来自福建 来自福建制造的福船，驰骋浩瀚海洋，凭风借力，风行大海。驶向五大洲的福船，从福建七千里岸线出发，抵达200多个海丝沿线的国家和地区，惊艳了千年时光。福船内部的水密隔舱结构 但时光和潮水 从来不曾抹尽其踪。如今 在巨型集装箱货轮、大吨位舰船主导海洋的时代，福船犹静静泊在港湾 逐梦更...
“福船高大如楼,可容百人。其底尖,其上阔,其首昂而口张,其尾高耸”(郑若曾:《筹海图编》,卷十三上,兵船。中华书局),这虽是16世纪中期明代人对作为战船型福船的一种描绘,但也是福建船的大致写照。福船以其底尖面阔、首尾高昂的船型成了中国船的代表。清朝末年,英国人将一艘福船改造成远洋船,并将其命名...
福船以尖底造型、小方头阔尾营、多水密隔舱为主要特征。船为尖底，并加装压舱石，吃水深，稳定性能好，在海中可以不畏风涛、破浪而行。突出明显的龙骨可减缓横漂保持航向，而特有的双舵设计，使福船操纵灵活，浅海和深海都能进退自如。首尾舷弧大，当船艏下陷水中时，宽大的艏部产生较大的浮力，避免船头下陷。...
福船是福建、浙江一带沿海尖底型海船的通称,是我国古代四大船型(福船、沙船、鸟船、广船)之一。 当年,郑和下西洋所乘的便是福船。福船以其“水密隔舱”的先进技术,成为中国最具远洋能力的商船和古代海上丝绸之路的重要见证。 作为古代...
福船称得上是古代的“海上王者”因在福建沿海建造而得名 △福船模型 中国航海博物馆藏 早在唐代，这一船型就已经形成 北宋便有“海舟以福建船为上”的美誉 到了明代 福船更是驶向“船生巅峰”郑和下西洋时乘坐的“宝船”也是她 福船“高大如楼”据记载，哥伦布所乘坐的旗舰“圣玛丽亚”号的长度为35米，排水量...
且听一段古代福船的海上往事 福船 福船因在福建沿海建造而得名 是一种尖底木质帆船 与广船、沙船并称为 “中国的三大古船”它容量大、装载能力强 结构坚固、稳定性好 明代郑和、戚继光、郑成功等人 写下的辉煌历史中 福船也占据着举足轻重的地位 福船的结构特点 让福船创造辉煌的 第一“功臣”是 “水密隔舱福船...
“耆英号”是一艘按照福船造型和工艺建造的三桅帆船，虽然建造地点在广州，但其设计却是中国福船传统的改良版，拥有达800吨的排水量。“耆英号”是由英国商人秘密购入的一艘中国传统帆船，为方便出港，便以时任两广总督耆英的名字命名。在1846年至1848年期间，“耆英号”从中国香港起航，绕过非洲的好望角，最终抵达美国...
福船是中国古代优秀船型,也称“大福船”。它是一种尖底海船,以行驶于南洋和远海著称。福船高大如楼,底尖上阔,首尾高昂,两侧有护板。全船共有四层,最底下的一层里面装有土石,为的是压舱、增强船的稳定性,就像盖房子一样,建有基石,以稳固房屋。第二层主要是居住舱室,士兵、船员都住这里,舱房则配置了很多...