石太线，原名正太路，1904年5月开工兴建，1907年10月建成通车，建筑长度242.95公里。这是山西省境内的第一条铁路线。原拟由直隶省正定府至山西省太原府，故名正太路。后因途经滹沱河，建桥费用大，故起点由正定府改为石家庄枕头镇。一、修建缘起 1896年6月，山西巡抚胡聘之请求开办太原至正定支路，由山西商务局...
🚂 石太线,原名正太线,是连接石家庄和太原的电气化铁路干线。在石太客专和大西高铁开通之前,它曾是山西通往山东的重要通道。与现代高铁不同,早期的铁路线路常常沿着自然形成的河谷和隘口,穿越太行山,形成许多优美的弯道,这些弯道在山川之间穿梭,展现出令人着迷的几何美感。🌄 石太线主要沿太行八陉之一的井陉穿越...
列车11:15从阳泉站始发，13:29到达终点站石家庄北站，中间一共停靠2个站点（娘子关站和井陉站）。参考里程 106公里，运行时长为2小时14分钟。客运由北京局石家庄客运段担当，使用25G型客车。列车途经省份：山西省和河北省 列车平均速度：47.46 km/h 途经线路：沿石太线（阳泉站-石家庄北站）等运行。石太线简介...
石太线是山西最早的铁路， 初名为正太线，于1907年10月通车运营。此路本打算以滹沱河北岸的正定府为起点，但为节省修建滹沱河大桥的成本，将起点改为滹沱河南的石家庄柳林堡。在清末时，中国还是无权、无钱、贫弱的半殖民地国家，而这条铁路是法国贷款、修筑、运营的，中国力争采用准轨无果，故按照法国的意愿...
石太高速铁路东起石家庄北站，途经河北省石家庄市区、鹿泉区、井陉县、平山县，再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县、太原市区，止于太原南站，正线全长189.93千米。其中河北省境内59.97千米，山西省境内129.95千米。石太线历史沿革介绍：2005年6月11日，石太高速铁路开工，是中国第一条开工建设的铁路客运...
一般常见的石太韶山4的车窗样式共有5种,分别是:梯形窗、方窗、白框梯形窗、单孔窗、双孔窗。其中,株洲厂没有使用过白框梯形窗;大同厂没有使用过单孔窗、大连厂没有使用过梯形窗,且方窗相较其他两厂的方窗尺寸略小,但石太线上未观察到有大连厂方窗的韶山4,故不再做进一步区分。白框梯形窗仅存在于大同厂...
而到了1982年9月28日，随着阳泉至太原北站段的电气化铁路正式通车，石太铁路全线电气化改造圆满完成，成为我国第一条双线电气化铁路。这一成就不仅极大地提升了石太铁路的运输能力，更为我国后续电气化铁路的建设积累了宝贵经验。据统计，石太铁路电气化改造完成后，其年运输能力较之前成倍提高，每年可对外运输煤炭等...
石太线东起河北省石家庄，西至山西省太原，正线全长251km。在石家庄与京广、石德铁路相连，在太原与南北同蒲、太焦铁路相接，在阳泉与阳涉铁路相通，沿线还连接有新井、凤山和白荫等支线，是横贯晋冀两省的一条重要铁路干线和晋煤外运的中路重要通道。目前石太客运专线已建成，部分实现客货分流，缓解了河北与山西...
我觉得，这次大修工程的勘察设计工作一定很有挑战。毕竟石太线横跨山地丘陵，地形复杂。设计方案既要考虑提高线路的抗灾能力，又要兼顾提升运行效率。这可不是一般的技术活儿啊！不过，我相信中标的设计团队一定有两把刷子。他们肯定会运用最新的技术和理念，为石太线“号脉开方”。比如说，他们可能会采用新型材料来增强...
“京石客专石太联络线”指的就是石家庄铁路入地遗留的第7线隧道,没有其他的意思这条联络线是联通石家庄北站和石家庄站京广普速场的至于为什么叫这个名字:1、京广高铁修建的时候,北京-石家庄段的工程名就叫“京石客专”,石家庄-武汉段叫“石武客专”,不过这两段是同一天开通的2、石家庄新火车站和7线铁路入地工...