6月24日,石太铁路客运专线有限责任公司发布了《石太客专联锁列控及通信系统大修工程勘察设计(勘察、可研、施工图阶段)招标公告》。公告要点如下:1、招标条件石太客专联锁列控及通信系统大修工程勘察设计(勘察、可研、施工图阶段)已由中国铁路北京局集团有限公司以《石太铁路客运专线有限责任公司关于商榷石太客专公司...
石太客专大修启动，高铁升级进入新阶段 最近，有关石太客运专线大修工程勘察设计的消息引起了不少人的关注。作为连接石家庄和太原两大城市的重要交通枢纽，石太客专自2008年开通以来，已经服务了超过1亿人次的旅客。这条线路的重要性不言而喻，它不仅方便了两地居民的往来，更是推动了整个区域经济发展的重要纽带。然...
石太客专2009年4月1日正式开通,当时动车组最高运行速度250,太原到石家庄最快的车59分钟,2011年8月调图降速到最高速度200运行,至此动车组排图比降速之前慢20分钟左右一直未变这次石太客专上复兴号可以说是250客专全国唯一,可见其地位之高,提速到250运行很容易的事,只是考虑意义到底有多大,提速到250达速运行也就缩...
但后来情况发生了变化，石家庄不但错过京昆高铁主通道，而且走京广高铁去不了雄安站，只能走石雄城际铁路，这都源于当年石太客专的建设标准过低，设计时速只有250公里，而且实际运行时速不超200公里。京昆高铁主通道目前已全线开工，从北京枢纽引出，经过雄安和保定东，然后向西引至山西的忻州西，如图1中的蓝色线条所示...
36岁的李欣来自河北石家庄市，14年前跟随丈夫来到阳泉定居。“当时石太客专还没开通，石家庄到阳泉一百多公里的距离，坐火车也要近3个小时，后来石太客专开通，又有了动车，40分钟就到了，感觉就像在一个城市里一样。”李欣说。从太原南站出发，一路向东，碧空万里，青山连绵，草木葱茏，景色妖娆。这一切，彰显着...
乘坐高铁出行现已成为往来石太两地旅客的首选，石太客专发展红利惠及沿线人民群众。石太客专的开通运营，使得山西省阳泉市这座老城受益于高铁辐射和带动。十年来，阳泉北站共计发送旅客1011.11万人，日均发送旅客由2009年的1035人，增至目前的日均3400余人；经停列车（含普速）也由43趟增至现在的69趟，单日最高...
京石客专石太联络线隧道，即石太联络线工程，是连接石家庄站和石家庄北站的地下隧道。起自京广铁路石家庄六线隧道内和平线路所，向西接入既有石太铁路，是石家庄站与石家庄北站复联的重要组成部分，隧道全长1405米。该工程是原京石客运专线石家庄隧道工程的支线工程，也称为局部七线隧道。京石客专石太联络线隧道全长...
眼下,省会城市更新项目建设正在加快推进中。10月10日,记者从市城市更新促进中心获悉,京石客专石太联络线工程暗挖隧道成功贯通,为项目后续建设奠定了坚实保障。 京石客专石太联络线隧道全长1405米,东侧为既有六线隧道,西侧为原京广线站场,南端并入既有京石客专六线隧道,北端接入石太联络线路基...
冀时客户端报道(河北台 杜岩卿 王丹 石家庄台 陈思 谭播 崔荣明 梁峰)京石客专石太联络线工程目前已取得阶段性建设成果,10月10日,京石客专石太联络线工程暗挖隧道成功贯通,为项目后续建设奠定了坚实保障。 京石客专石太联络线工程是原京石客运专线的支线工程,东侧为既有六线隧道,西侧为原京广线站场,南端并...